船舶電工高級工題庫

1、船舶電工高級工復習題庫高級工復習題庫234、電動錨絞機控制線路應能滿足電動機堵轉(zhuǎn)60S的要求。（√）35、由于穩(wěn)壓管的反向電壓很低，所以在穩(wěn)壓電路中不允許反接。（）36、變壓器從空載到滿載，一、二次繞組的合成磁通以及磁滯和渦流的損耗是基本不變的。（√）37、船用起貨機在落貨時，其電動機的工作狀態(tài)是電動狀態(tài)。（）38、船上軸帶發(fā)電機的頻率隨著負載的逐漸增加而減少。（）38、不可控相復勵調(diào)壓的發(fā)電機在負載試驗時，負荷增加時電壓上升超差，只要

2、減少移相電抗器的間隙。（）39、應急發(fā)電機的故障停車有滑油低壓、淡水高溫和超速。（）40、同步發(fā)電機在純電感負載情況下，定子（電樞）磁場對轉(zhuǎn)子（主磁場）會起增磁作用，而使發(fā)電機電壓上升。（）41、射極跟隨器的特點是：電壓放大倍數(shù)為1，輸入電阻小，輸出電阻大。（）42、放大電路中直流反饋通常只采用負反饋，其目的是穩(wěn)定電路的靜態(tài)工作點。（√）43、串聯(lián)反饋就是電流反饋，并聯(lián)反饋就是電壓反饋。（）44、運放的輸入輸出為線性關系。（）45、電路

3、的放大倍數(shù)與運放本身的參數(shù)無關，主要取決于外接的反饋電路的元件參數(shù)。（√）46、與反相比例放大電路相比較，同相比例放大電路作為深度電壓串聯(lián)負反饋電路，具有輸入電阻接近無窮大的特點。（√）47、在數(shù)字電子技術中，習慣上以電平的高、低分別表示邏輯1和邏輯0。（√）48、TTL內(nèi)部的晶體管全部是PNP型的雙極型三極管。（）49、在NMOS或非門中，電路只要有一個輸入端是高電平，對應的工作管就導通了，輸出就是低電平。（√）50、RS觸發(fā)器只可由

4、兩個與非門組成。（）51、移位寄存器不僅有存放數(shù)碼的功能，而且有移位的功能。（√）52、多諧振蕩器是一種穩(wěn)態(tài)電路。（）53、門電路的輸出波形總是矩形波。（√）54、由于通過門極只能控制其開通，不能控制其關斷，所以晶閘管被稱為半控型器件。（√）55、三相半波可控整流電路就是將三相半波不可控整流電路中的二極管換成晶閘管。（√）56、在實際可控整流裝置中，觸發(fā)脈沖左移時對最小控制角αmin不需要有任何限制。（）57、觸發(fā)脈沖的前沿陡峭，就能更

5、精確地控制晶閘管的導通時刻。（√）58、采用正弦波觸發(fā)器時，可控整流裝置的輸出整流電壓Ud與控制電壓Uc呈非線性關系。（）59、變頻器的任務是把直流電或工頻交流電變換成頻率可調(diào)的交流電，供給需要變頻電源的負載。（√）60、逆變器負載如果是電阻，則負載電流與負載電壓是方波。（√）61、繞線式異步電動機采用轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速時，串聯(lián)的電阻越大，轉(zhuǎn)速越低。（√）62、在異步電動機變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)中，調(diào)速時只需調(diào)節(jié)定子電源的電壓。（）63、交流變頻

6、調(diào)速在基頻以上屬于恒功率調(diào)速。（√）64、變頻器的交流電源輸入端子L1、L2、L3（R、S、T）接線時，相序任意接不影響轉(zhuǎn)向。（√）65、在通用變頻器的試運行中，當變頻器設置的加速時間太長時，往往會引起變頻器過電流保護動作。（）66、步進電動機功率驅(qū)動單元有單電壓驅(qū)動、高低壓驅(qū)動、雙電壓驅(qū)動等類型的驅(qū)動電路。（√）67、在三菱FX2N系列PLC中，不管是共用同一個公共端COM的同一組輸出還是不同的公共端子的輸出都可以使用不同電源類型和電