基于柔性靠泊的集裝箱碼頭前沿作業(yè)系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、集裝箱碼頭,作為重要的交通樞紐,對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著越米越重要的作用。好的集裝箱碼頭不僅可以節(jié)省建設(shè)投資成本,而且對其腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要推動作用；反之,較差的集裝箱碼頭不僅不能節(jié)省投資成本,還會制約其腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此,集裝箱碼頭規(guī)劃設(shè)計及營運(yùn)的優(yōu)化成為當(dāng)前急需解決的問題。
　　 針對現(xiàn)如今眾多大型專業(yè)化集裝箱碼頭紛紛出現(xiàn)實(shí)際通過能力超過、甚至遠(yuǎn)超過其設(shè)計通過能力這一現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)柔性靠泊作業(yè)方式是造成這一現(xiàn)狀的重要原因,本文

2、在整體分析集裝箱碼頭前沿作業(yè)系統(tǒng)各個子環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)之上,提出了針對柔性靠泊作業(yè)方式的碼頭前沿作業(yè)系統(tǒng)模型,并通過該系統(tǒng)模型對碼頭前沿設(shè)計及生產(chǎn)管理進(jìn)行科學(xué)模擬,為設(shè)計者、生產(chǎn)者和決策者提供決策支持。
　　 本文首先敘述了在世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展下所帶來的集裝箱吞吐量急速增長趨勢,并闡釋我國各大專業(yè)集裝箱碼頭實(shí)際通過能力遠(yuǎn)超設(shè)計通過能力而為出現(xiàn)船舶“壓港”的怪現(xiàn)象,總結(jié)現(xiàn)有的理論方法、模擬系統(tǒng)建模方法等一系列手段在集裝箱碼頭仿真的應(yīng)用成果

3、,指出存在的相應(yīng)問題,通過分析集裝箱碼頭前沿作業(yè)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)及組成后,得出柔性靠泊作業(yè)方式的普遍采用是造成這一現(xiàn)象的重要因?yàn)?且闡述柔性靠泊的引入對集裝箱碼頭的一系列影響,以此為據(jù),以集裝箱碼頭前沿工藝結(jié)構(gòu)為主要研究對象,采用VC++及Witness相結(jié)合的仿真技術(shù)對碼頭前沿進(jìn)行系統(tǒng)建模,應(yīng)用該仿真系統(tǒng)對火窯灣集裝箱碼頭進(jìn)行實(shí)時模擬驗(yàn)證模型,并進(jìn)一步進(jìn)行仿真試驗(yàn)確定不同岸線長度下合理岸線利用率的取值,分析試驗(yàn)結(jié)果,得出結(jié)論。最后,本文