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1、日本汽車(chē)業(yè)兩極分化:混合動(dòng)力車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)先,電動(dòng)車(chē)欲做主角日本汽車(chē)業(yè)兩極分化:混合動(dòng)力車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)先,電動(dòng)車(chē)欲做主角(一)(一)2009120300:00打印Email混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)常見(jiàn)。在“第41屆東京車(chē)展”上,著眼于新一代汽車(chē)的展示絡(luò)繹不絕。其中,日產(chǎn)汽車(chē)和三菱汽車(chē)力推電動(dòng)車(chē),豐田和本田則是首先改進(jìn)混合動(dòng)力車(chē),未來(lái)發(fā)展則要發(fā)展燃料電池車(chē)。之所以會(huì)有此區(qū)別,是因?yàn)楦鲝S商為可再生能源時(shí)代制訂了不同的戰(zhàn)略,以及各自在混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)上所處地位不同所
2、致。另外,除汽車(chē)外,摩托車(chē)的電動(dòng)化及燃料電池化也在逐漸嘗試。式展開(kāi)。在“第41屆東京車(chē)展”(2009年10月24日~11月4日,幕張Messe會(huì)展中心)上,日本汽車(chē)廠商對(duì)于“后混合動(dòng)力車(chē)”的立場(chǎng)明確分成了兩派。日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)主推電動(dòng)汽車(chē),豐田汽車(chē)和本田則力推燃料電池車(chē)(圖1)。圖1:后混合動(dòng)力車(chē)走向何方各公司的思路大致分為兩種。一種是電動(dòng)汽車(chē)。這需要盡快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。另一種是把電動(dòng)汽車(chē)定位于短程用途的通勤車(chē),燃料電池車(chē)將最終取代
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