日本汽車(chē)業(yè)兩極分化-混合動(dòng)力vs純電動(dòng)

1、日本汽車(chē)業(yè)兩極分化：混合動(dòng)力車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)先，電動(dòng)車(chē)欲做主角日本汽車(chē)業(yè)兩極分化：混合動(dòng)力車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)先，電動(dòng)車(chē)欲做主角（一）（一）2009120300:00打印Email混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)常見(jiàn)。在“第41屆東京車(chē)展”上，著眼于新一代汽車(chē)的展示絡(luò)繹不絕。其中，日產(chǎn)汽車(chē)和三菱汽車(chē)力推電動(dòng)車(chē)，豐田和本田則是首先改進(jìn)混合動(dòng)力車(chē)，未來(lái)發(fā)展則要發(fā)展燃料電池車(chē)。之所以會(huì)有此區(qū)別，是因?yàn)楦鲝S商為可再生能源時(shí)代制訂了不同的戰(zhàn)略，以及各自在混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)上所處地位不同所

2、致。另外，除汽車(chē)外，摩托車(chē)的電動(dòng)化及燃料電池化也在逐漸嘗試。式展開(kāi)。在“第41屆東京車(chē)展”（2009年10月24日～11月4日，幕張Messe會(huì)展中心）上，日本汽車(chē)廠商對(duì)于“后混合動(dòng)力車(chē)”的立場(chǎng)明確分成了兩派。日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)主推電動(dòng)汽車(chē)，豐田汽車(chē)和本田則力推燃料電池車(chē)（圖1）。圖1：后混合動(dòng)力車(chē)走向何方各公司的思路大致分為兩種。一種是電動(dòng)汽車(chē)。這需要盡快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。另一種是把電動(dòng)汽車(chē)定位于短程用途的通勤車(chē)，燃料電池車(chē)將最終取代