TPL參與VMI的運(yùn)營優(yōu)化研究.pdf

1、由TPL負(fù)責(zé)VMI模式的物流運(yùn)作，能夠有效克服VMI實(shí)施過程中諸如供應(yīng)商物流能力和信息能力不足等諸多難題，從而達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力、降低物流成本和提高服務(wù)質(zhì)量的目的。但是TPL的參與帶來了許多新問題，如策略空間選擇、運(yùn)輸方式與批量決策和供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)問題。因此，本文特以TPL參與的VMI模式為研究對象，研究了上述三個(gè)問題，并取得了預(yù)期的研究成果。
　　 (1)綜合已有的兩種對TPL參與的VMI運(yùn)作模式的分類方法給出了一種相對比較全

2、面的分類方法，并描述了相應(yīng)的運(yùn)作流程；基于已有的研究成果建立了含有中心庫存位置、信息平臺構(gòu)建與管理、補(bǔ)貨與發(fā)貨策略及其運(yùn)輸與配送方式四個(gè)主要維度的VMI&TPL供應(yīng)鏈策略空間框架，為TPL與VMI的集成在策略空間選擇問題上提供了初步的理論指導(dǎo)。
　　 (2)以一條“多供應(yīng)商-TPL-制造商”裝配制造型供應(yīng)鏈為研究對象，研究了在單位重量零部件的運(yùn)輸成本為運(yùn)輸總重量的線性函數(shù)時(shí)，TPL采取從各供應(yīng)商處單獨(dú)取貨和按送奶路線循環(huán)取貨兩種

3、取貨方式下的批量模型。研究結(jié)果分別給出了兩種取貨方式下的最優(yōu)訂貨批量、最優(yōu)年總成本、訂貨次數(shù)等與敏感系數(shù)之間的關(guān)系，為兩種取貨方式的選擇應(yīng)用及其相應(yīng)方式下的批量決策提供了一定的理論指導(dǎo)。
　　 (3)分別以一條含有單個(gè)供應(yīng)商的零售型VMI&TPL供應(yīng)鏈和一條含有多供應(yīng)商的裝配制造型VMI&TPL供應(yīng)鏈為研究對象，研究了隨機(jī)需求下的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)問題。針對分散協(xié)調(diào)型和集中控制型這兩種運(yùn)作模式，分別設(shè)計(jì)了“收益共享-批發(fā)價(jià)格-風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”