網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的ETC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn).pdf

1、南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的ETC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)姓名：胡琳申請學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)教師：顧其威20000201南京航?！酆饺巳藢W(xué)碩卜論文第一章E T C 介紹及系統(tǒng)設(shè)計(jì)背景1 ．1 E T C 介紹E T C 系統(tǒng)( E l e c t r o n i c T o l l i n gC o l l e c t i o n ) 即應(yīng)用于高速公路上的電子收費(fèi)系統(tǒng)，主要利用車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)，通過收費(fèi)設(shè)施的發(fā)

2、射和接收裝置讀取和識(shí)別車輛L 車載應(yīng)答器或車牌照的信息，在不需要司機(jī)或其他收費(fèi)人員采取任何操作的情況卜完成收費(fèi)處理過程，因此我們平時(shí)又稱它為“不停車收費(fèi)系統(tǒng)”。E T C 系統(tǒng)是集自然科學(xué)技術(shù)( 計(jì)算機(jī)技術(shù)、無線通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、圖象識(shí)別技術(shù)等) 、社會(huì)科學(xué)( 管理機(jī)制、教育、政策、法規(guī)、道德等) 和金融等先進(jìn)技術(shù)于體的綜合系統(tǒng)。從E T C 技術(shù)的形成和發(fā)展、硬件產(chǎn)品的丌發(fā)過程、標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)實(shí)旌( 單一系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的系統(tǒng)) 等劃分，

3、E T C 技術(shù)的總體發(fā)展趨勢可劃分為三個(gè)大階段。1 ．基礎(chǔ)理論研究和移植階段( 4 0 年代～8 0 年代)利用車道設(shè)備( 讀寫天線或發(fā)射接收裝置) 識(shí)別目標(biāo)車輛的車載應(yīng)答器以便于向道路使用者收取特定費(fèi)用的自動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)起源于第二次世界大戰(zhàn)使用的目標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)。雷達(dá)系統(tǒng)檢測到天空的飛機(jī)時(shí)，在雷達(dá)的屏幕上顯示一亮點(diǎn)，但雷達(dá)不能確認(rèn)該飛機(jī)是敵機(jī)或友機(jī)，而是通過雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)一步與飛機(jī)駕駛員確認(rèn)，如果飛機(jī)駕駛員不參與確認(rèn)，那么就無法判斷了。解決

4、的途徑是在友機(jī)上安裝預(yù)編碼的應(yīng)答器，出于保密原因，應(yīng)答器的編碼可經(jīng)常改變，以后應(yīng)答器編碼還包括飛機(jī)類型等其他信息，如果雷達(dá)檢測到的飛機(jī)，無應(yīng)答器或應(yīng)答器沒有反應(yīng)，那么就可確認(rèn)浚飛機(jī)不是友機(jī)。目標(biāo)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)弗不是直接從軍用轉(zhuǎn)為電子收費(fèi)系統(tǒng)，而是首先用于大型軍工或大型民用企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程控制，并在此基礎(chǔ)上形成電子收費(fèi)技術(shù)的原型，這也是早期電子收費(fèi)系統(tǒng)體系( 標(biāo)準(zhǔn)) 很難形成的原因之一。2 ．系統(tǒng)技術(shù)丌發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化形成階段( 8 0 年代～2