盾構(gòu)推進(jìn)過程中障礙樁的拔除技術(shù)

1、用心用心專注，服注，服務(wù)專業(yè)務(wù)專業(yè)鐵路、城市軌道交通專業(yè)學(xué)習(xí)資料鐵路、城市軌道交通專業(yè)學(xué)習(xí)資料摘要：在城市軌道交通建設(shè)過程中，盾構(gòu)施工的線路經(jīng)常會(huì)遇到既有建筑物的樁基。在線路規(guī)劃確定的情況下，必須進(jìn)行障礙樁的拔出。通過具體的工程實(shí)例，對(duì)拔樁的設(shè)計(jì)，施工以及突發(fā)事件的處理進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道、樁基、拔樁1引言在現(xiàn)代化的城市發(fā)展過程中，需要建設(shè)城市軌道交通設(shè)施。盡管在地鐵線路規(guī)劃過程中，原則上盡量采用現(xiàn)有干線道路下面空間，但是由于城

2、市內(nèi)既有建筑物林立，在地鐵隧道盾構(gòu)施工過程中，難免遇到隧道需要從現(xiàn)有建筑物下的樁基穿過。為使盾構(gòu)順利推進(jìn)，需要進(jìn)行隧道盾構(gòu)前方障礙物的拔除施工，這也成為城市地下通道挖掘過程中重要的工藝。一般拔樁施工場(chǎng)地分為地下、地上及水上等幾類，針對(duì)不同的情況有不同方案及拔樁設(shè)備，如橋墩臺(tái)的樁基拔除可能在水上進(jìn)行，要借助船舶等作為反力裝置進(jìn)行拔樁施工；而陸上拔樁則可能要用到專用拔樁機(jī)、起重機(jī)及千斤頂?shù)?。?dāng)要拔除的樁基的上方或周圍的建筑物較為重要時(shí)，為了

3、不影響上部建筑物或相臨建筑物的安全，還要采用對(duì)移除樁基部分地基的托換技術(shù)[1]、[2]，如紐約市地鐵建設(shè)過程中對(duì)古建筑的基礎(chǔ)托換[3]，廣州地鐵一號(hào)線保護(hù)居民住宅進(jìn)行的基礎(chǔ)托換工程[3]等。2工程概況本工程為共和新路高架工程中山北路車站～延長(zhǎng)路站區(qū)間盾構(gòu)下行線。盾構(gòu)刀盤外徑為6.34m，屬土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)穿越地層為灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土、灰色粉質(zhì)粘土及暗綠色粘土。在盾構(gòu)推進(jìn)方向上，將從沿線多幢建筑物下穿過。在施工中，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)

4、量，發(fā)現(xiàn)某商業(yè)學(xué)校正在進(jìn)行的教學(xué)樓樁基位置恰好落在了該下行線區(qū)間盾構(gòu)的軸線上，并且已經(jīng)施工的8根灌注樁與下行盾構(gòu)穿越范圍相碰。盾構(gòu)穿越地層與灌注樁的位置如圖1所示，土層的主要物理力學(xué)指標(biāo)如表1所示。此處盾構(gòu)上覆土厚度為16.7m，而鉆孔灌注樁長(zhǎng)31.6m，直徑為0.6m，樁身混凝土標(biāo)號(hào)為C40，現(xiàn)場(chǎng)按C50澆筑水下混凝土。在灌注樁內(nèi)布置的鋼筋籠長(zhǎng)17.1m，布置10根Φ20主筋。由于盾構(gòu)刀盤需要切割1.5m左右的灌注樁鋼筋籠，為了保證盾

5、構(gòu)機(jī)的安全，必須進(jìn)行拔樁處理。3拔樁的工程措施用心用心專注，服注，服務(wù)專業(yè)務(wù)專業(yè)鐵路、城市軌道交通專業(yè)學(xué)習(xí)資料鐵路、城市軌道交通專業(yè)學(xué)習(xí)資料通過本工程的實(shí)例分析，在拔樁施工中應(yīng)該特別注意以下幾點(diǎn)：拔樁前一定要保證拔樁機(jī)械裝置的完好；對(duì)于拔樁中出現(xiàn)的突發(fā)斷樁，應(yīng)預(yù)先制定好應(yīng)急措施；拔樁過程要分時(shí)、分段加力，樁被初始頂升時(shí)，可校核拔樁力以判斷樁是否已經(jīng)斷裂；拔樁過程中要注意不能有硬物落入樁孔內(nèi)；因?yàn)樵跇侗话纹鸷罂拱瘟?huì)逐漸減小，所以要在適當(dāng)

6、的時(shí)候減小拔力，速度過快反而破壞樁體；在拔樁全過程要對(duì)拔樁力進(jìn)行測(cè)量，對(duì)施工用具要系保險(xiǎn)繩，防止斷樁出現(xiàn)意外事故。參考文獻(xiàn)[1]葉書麟，汪益基等.基礎(chǔ)托換技術(shù)[M].北京：中國鐵道出版社，1991.1～8.[2]葉書麟，韓杰，葉觀寶.地基處理與托換技術(shù)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1994.565～603.[3]謝婉麗等.地基處理中的托換技術(shù)及應(yīng)用[J].昆明理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2001.4.[4]谷偉平，李國雄.廣州市地鐵一號(hào)線基礎(chǔ)托換