系統(tǒng)動力學(xué)在集裝箱運力供需波動中的研究.pdf

1、集裝箱運輸方式進(jìn)入到八十年代末以來，就已經(jīng)步入了成熟期了。整個集裝箱運輸?shù)氖袌鲆矎木植啃》秶母偁帞U(kuò)大到全球范圍內(nèi)的多式聯(lián)運形式的競爭。成熟的市場加上激烈的競爭使得集裝箱運力市場是一個非常有研究意義的課題。而集裝箱航運領(lǐng)域的動態(tài)性、復(fù)雜性、反饋性、長期性、周期性等系統(tǒng)特性，又較好的符合運用系統(tǒng)動力學(xué)研究的條件。 系統(tǒng)動力學(xué)是系統(tǒng)科學(xué)和管理科學(xué)的分支，是一門認(rèn)識和解決系統(tǒng)問題交叉、綜合性的學(xué)科也是一門溝通自然科學(xué)和社會科學(xué)等學(xué)科領(lǐng)

2、域的橫向?qū)W科。系統(tǒng)動力學(xué)基于系統(tǒng)論，汲取控制論與信息論的精髓，脫穎而出。系統(tǒng)動力學(xué)特別適合于分析解決社會、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和生物等一類非線性復(fù)雜大系統(tǒng)的問題。應(yīng)用系統(tǒng)動力學(xué)來解決交通運輸方面的問題也是系統(tǒng)動力學(xué)發(fā)展應(yīng)用的一個方向。 本文從第一章從集裝箱運力波動入手，簡要介紹了集裝箱運輸方式的產(chǎn)生發(fā)展過程，分析波動產(chǎn)生的原因、運力波動的特點以及帶來的危害。 第二章簡要地介紹了系統(tǒng)動力學(xué)的一些基礎(chǔ)知識，分析了系統(tǒng)動力學(xué)在集裝箱運力

3、波動研究中的適用性，并介紹了本文所采用的系統(tǒng)動力學(xué)的實現(xiàn)方法——系統(tǒng)動力學(xué)專用軟件VensimPLE，以及利用該軟件進(jìn)行建模的基本流程。 第三章是本文的重點部分，在本章中首先分析集裝箱運輸系統(tǒng)中存在的矛盾與問題。明確研究的目的、要求和所要解決的問題，分析系統(tǒng)和環(huán)境的關(guān)系，進(jìn)行群體定性分析和系統(tǒng)邊界確定，畫出相關(guān)影響變量的因果關(guān)系圖，初步整理出各個影響因素與運力之間的關(guān)系，分析主要矛盾與變量，確定內(nèi)生變量、外生變量、輸入量和政策變

4、量。再次，通過對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析和因果關(guān)系分析，構(gòu)建流圖和基本入樹模型，確定流位流率系，建立系統(tǒng)動力學(xué)模型，并進(jìn)行模型的檢驗與評估。在此模型的基礎(chǔ)上，用實際測得的數(shù)據(jù)與信息在計算機(jī)上作仿真模擬，從而得到有價值的趨勢性結(jié)果，以此作為運力發(fā)展預(yù)測與決策的依據(jù)，并進(jìn)行綜合結(jié)果分析。 在此基礎(chǔ)上，分析由于造船時間導(dǎo)致交付延遲、競爭行為以及需求變化所產(chǎn)生的波動的影響的大小，通過仿真得出數(shù)據(jù)分析。 最后通過前文研究得出的結(jié)果，對于我國