南京寧環(huán)高速公路項(xiàng)目代建制管理研究.pdf

1、為切實(shí)加強(qiáng)政府投資項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用控制，國(guó)家正在進(jìn)行國(guó)有企業(yè)的投融資體制改革，要求交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理實(shí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制。但是，項(xiàng)目法人往往并不具有工程建設(shè)的技術(shù)和管理的力量和經(jīng)驗(yàn)，需要借助于市場(chǎng)上的專(zhuān)業(yè)建設(shè)管理隊(duì)伍來(lái)實(shí)施工程建設(shè)，在這種情況下，代建制的項(xiàng)目管理模式應(yīng)運(yùn)而生。本文將從業(yè)主的角度，通過(guò)對(duì)南京寧環(huán)高速公路的代建制管理的研究，討論工程項(xiàng)目代建制管理實(shí)踐方法。 論文主要包括四章內(nèi)容，第一章主要介紹南

2、京寧環(huán)高速公路項(xiàng)目和實(shí)行代建制管理的背景；第二章通過(guò)透視國(guó)內(nèi)代建制實(shí)行的先例，研究代建制的優(yōu)勢(shì)及其應(yīng)用條件，進(jìn)而初步介紹本項(xiàng)目的代建制選擇模式，以及為實(shí)行本項(xiàng)目的代建制管理建立的組織模式；第三章著重論述了南京寧環(huán)高速公路項(xiàng)目代建制的管理、控制。在質(zhì)量控制方面，探討了全面質(zhì)量控制和過(guò)程控制相結(jié)合的理念，并設(shè)計(jì)全面質(zhì)量管理的主要工作流程，在進(jìn)度控制方面，分析了動(dòng)態(tài)進(jìn)度控制方法以及網(wǎng)絡(luò)集成進(jìn)度統(tǒng)計(jì)的方法，在費(fèi)用控制方面，論述了如何建立有效的控

3、制機(jī)制和審批流程。第四章著重論述了在南京寧環(huán)高速公路項(xiàng)目代建制管理過(guò)程中實(shí)施的有效激勵(lì)措施，主要論述了項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中優(yōu)管優(yōu)籌、投資節(jié)余獎(jiǎng)勵(lì)以及合理化建議獎(jiǎng)等激勵(lì)措施。第五章分析了項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中尚未解決的問(wèn)題，進(jìn)而提出代建制的改進(jìn)思路。 目前代建制在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用尚不普遍，絕大多數(shù)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然采用指揮部模式，只有少數(shù)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市率先嘗試。寧環(huán)高速公路項(xiàng)目代建制管理模式的成功運(yùn)作，為南京市交通基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)化運(yùn)作提供了較好