汽車典型覆蓋件曲面重構(gòu)及成形過(guò)程缺陷分析.pdf

1、隨著全球汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)前最緊迫的任務(wù)是：在引進(jìn)國(guó)外整套模具的基礎(chǔ)上，如何進(jìn)行消化吸收從而建立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)核心技術(shù)和開發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新和發(fā)展，迅速擺脫我國(guó)汽車業(yè)在技術(shù)上受制于國(guó)外企業(yè)和缺乏創(chuàng)新能力的局面。 覆蓋件模具設(shè)計(jì)制造周期的長(zhǎng)短和質(zhì)量，對(duì)新車型的開發(fā)周期、汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力有著直接影響。本文針對(duì)某車型典型的覆蓋件――行李箱蓋內(nèi)覆蓋件，采用CAD/CA

2、E/CAM技術(shù)，對(duì)沖壓成形模具的型面CAD逆向建模技術(shù)以及沖壓成形有限元仿真模擬技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究，為縮短新型汽車研發(fā)周期、提高汽車覆蓋件質(zhì)量，降低成本提供技術(shù)上的支持。 為了建立覆蓋件沖壓成形仿真系統(tǒng)，本文首先在逆向工程軟件IMAGEWARE中對(duì)覆蓋件模具的點(diǎn)云進(jìn)行了點(diǎn)云對(duì)齊、點(diǎn)云精簡(jiǎn)、點(diǎn)云去噪等數(shù)據(jù)預(yù)處理工作，在分析覆蓋件形狀特征的基礎(chǔ)上通過(guò)正逆向結(jié)合的方法構(gòu)建了模具的型面。接著把CAD模型導(dǎo)入DYNAFORM軟件中，

3、根據(jù)覆蓋件拉深成形以及所用板料的特點(diǎn)，在建立覆蓋件拉深仿真模擬系統(tǒng)時(shí)，通過(guò)比較各種不同本構(gòu)關(guān)系以及殼單元類型的基礎(chǔ)上選用了Balart三參數(shù)屈服模型和Belytschko-Tsay殼單元。參考實(shí)際工藝條件利用建立的覆蓋件拉深仿真模擬系統(tǒng)進(jìn)行有限元分析計(jì)算，計(jì)算結(jié)果與實(shí)際非常吻合，很好的反映了該覆蓋件在拉深成形過(guò)程中的破裂和起皺缺陷的位置和程度，揭示了缺陷發(fā)生的根本原因，從而提出了消除或者改善這些缺陷的措施。通過(guò)覆蓋件拉深成形的仿真分析，