汽車覆蓋件成形仿真模擬及回彈控制研究.pdf

1、汽車覆蓋件是汽車產(chǎn)品的主要零件之一，它尺寸大、形狀復雜、表面質(zhì)量要求高，在成形中非常容易出現(xiàn)拉裂、起皺、回彈等缺陷。傳統(tǒng)的試錯方法大大延長產(chǎn)品的開發(fā)周期，增加生產(chǎn)費用，阻礙新車型的開發(fā)。隨著計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，數(shù)值模擬逐漸應用于汽車覆蓋件沖壓成形的工藝和模具的優(yōu)化設計中。
　　 本文采用CAE軟件DYNAFORM對某汽車廠家新款轎車前蓋進行沖壓和回彈數(shù)值模擬，通過正交設計的方法安排模擬實驗，總結(jié)出影響覆蓋件沖壓成形及回彈的主次

2、要影響因素，并且嘗試建立各種優(yōu)化目標，優(yōu)化各個工藝參數(shù)，最終得到較為滿意的結(jié)果，為今后制定覆蓋件沖壓工藝方案提供了依據(jù)。本文的主要研究工作及結(jié)論如下：
　　 (1)完成汽車前蓋的模具模面設計，詳細介紹了汽車覆蓋件的有限元建模過程，提供一種查找合理覆蓋件工藝參數(shù)的方法。
　　 (2)對覆蓋件成形和回彈正交試驗結(jié)果進行分析。摩擦系數(shù)和拉深筋阻力是影響成形的最主要因素，壓邊力是影響回彈的主要因素。對本零件而言，各工藝參數(shù)與成形

3、結(jié)果有很好的直線關系，但是與回彈的直線關系不明顯。
　　 (3)回彈的大小和成形的好壞有著直接關系，以最大減薄率最小為優(yōu)化目標的成形和回彈優(yōu)化結(jié)果最好。
　　 (4)設計變壓邊力的沖壓成形過程，參與正交設計，分別研究開始、中間、結(jié)束時刻的壓邊力對成形和回彈的影響。發(fā)現(xiàn)最優(yōu)變壓邊力曲線沒有一個固定形式。
　　 (5)對比同一阻力的等效拉深筋和真實拉深筋對模擬結(jié)果的影響。發(fā)現(xiàn)等效拉深筋和真實拉深筋都受到網(wǎng)格尺寸較大的