港口合作的聲譽(yù)模型及收益分配研究.pdf

1、世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，促使國(guó)際貿(mào)易的規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)際分工不斷深化，并使得各國(guó)的經(jīng)貿(mào)相互依賴性空前加強(qiáng)，同時(shí)也加快了國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)投資自由化的進(jìn)程，以及在世界范圍內(nèi)資源的合理配置，這反過(guò)來(lái)又推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)。世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展極大地促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)，特別是航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。在全球經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，由于船公司對(duì)港口的使用更加集中，樞紐港與直線港口日益分離，各港口為了爭(zhēng)奪樞紐港、區(qū)域性中心港的地位都在力爭(zhēng)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，

2、競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。激烈的競(jìng)爭(zhēng)影響著港口本身經(jīng)濟(jì)效益的提高，如對(duì)資源的競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)靠港船舶的競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)出入港通道的競(jìng)爭(zhēng)等等。雖然日益增長(zhǎng)的需求會(huì)弱化這一影響，但如遭遇世界經(jīng)濟(jì)的不景氣或要素流向的變化，將對(duì)港口帶來(lái)不同程度的沖擊。 本文通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外港口合作現(xiàn)狀，得出以下結(jié)論：隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，各國(guó)的經(jīng)貿(mào)相互依賴性空前加強(qiáng)，各國(guó)港口為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，不約而同地把區(qū)域港口的合作競(jìng)爭(zhēng)，看成是自身港口發(fā)展的道路。而實(shí)現(xiàn)港口群的合作除了

3、政府的宏觀調(diào)控，更重要的是增加港口之間的溝通，港口合作是否能夠成功，受到信息的不完全性、港口間的非對(duì)稱性、市場(chǎng)需求的波動(dòng)性以及未來(lái)收益的時(shí)間價(jià)值等因素的影響。也就意味著，由于有限理性以及核心港口與其他港口之間信息不對(duì)稱的存在，在港口群的合作關(guān)系的形成過(guò)程中，港口群成員之間便形成了對(duì)策博弈的局面，博弈的結(jié)果是陷入“囚徒困境”還是使港口群合作實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果從而達(dá)到港口群各成員的共贏，在很大程度上要考慮各港口的聲譽(yù)。因此本文通過(guò)運(yùn)用