空中交通流量管理中資源分配問題及對策分析

1、<p>　　空中交通流量管理中資源分配問題及對策分析</p><p>　　【摘要】文章分析了空中交通流量管理中資源分配存在的問題，探析了解決空中交通流量管理中資源分配問題的有效對策，旨在為空中交通量流量管理人員提供一定的參考。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】空中交通流量管理，資源分配問題，對策 </p><p><b>　　一、前言 </

2、b></p><p>　　空中交通流量管理系統(tǒng)能夠準確的預(yù)測空中交通流量，并幫助空中交通部門對航空資源進行優(yōu)化配置，便于空中交通管理部門進行資源規(guī)劃與管理，并進行航班的合理安排，防止出現(xiàn)航班延誤、空中交通擁擠以及空中交通安全事故等問題，同時對于降低空中交通管制工作負荷具有非常重要的作用。因此，文章針對空中交通流量管理中資源分配問題及對策的研究具有非常重要的現(xiàn)實意義。 </p><p>

3、;　　二、空中交通流量管理中資源分配存在的問題分析 </p><p>　?。?）尚未創(chuàng)建健全的資源分配管理機構(gòu)。近年來，我國空中交通發(fā)展速度非常快，我國的飛行量不斷的增加，但是尚未創(chuàng)建健全的資源分配管理機構(gòu)，只適合在一些國家、地區(qū)飛行，資源分配責(zé)任由空中交通管制部門全權(quán)負責(zé)，這種管理方式已經(jīng)遠遠不能滿足我國空中交通發(fā)展的實際需求，亟需創(chuàng)建專門、完善的資源分配管理機構(gòu)進行管理，才能夠解決空中交通流量管理資源分配存在

4、的問題。 </p><p>　　（2）尚未創(chuàng)建完善的資源分配管理制度。雖然我國空中交通事業(yè)發(fā)展速度非常快，但是其發(fā)展時間相對較短，尚未創(chuàng)建完善的資源分配管理制度，現(xiàn)行的資源分配管理制度僅對一些工作流程、權(quán)限、職責(zé)以及單位等做出了粗略的規(guī)定，并沒有對內(nèi)容進行詳細的規(guī)定，這就導(dǎo)致空中交通流量管理存在資源管理缺乏規(guī)范性的現(xiàn)象，導(dǎo)致空中交通流量管理的資源分配工作不能夠順利的展開。 </p><p>

5、;　?。?）空中交通流量管理技術(shù)相對落后?？罩薪煌ü芾淼牧髁抗芾硗ǔＶ话l(fā)揮輔助作用，其他管理技術(shù)相對落后，導(dǎo)致我國空中交通管理技術(shù)并不能夠滿足空中交通發(fā)展的實際需求，甚至還會影響我國空中交通安全。 </p><p>　　三、解決空中交通流量管理中資源分配問題的有效對策分析 </p><p>　?。?）主動開發(fā)。歐美等發(fā)達國家空中交通管理系統(tǒng)的航班量非常大，空中交通呈現(xiàn)擁擠狀態(tài)，為了實現(xiàn)空中

6、交通流量管理資源的合理分配，對空中交通流量管理系統(tǒng)進行了進一步的開發(fā)與改進。因此，我國空中交通流量管理系統(tǒng)也應(yīng)該借鑒國內(nèi)外的先進經(jīng)驗，針對空中交通流量管理資源分配現(xiàn)狀進行分析，從需求以及技術(shù)方面進行研究，逐漸的完善空中交通流量管理系統(tǒng)，有效的消除資源分配問題，為我國空中交通事業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。 </p><p>　?。?）完善組織管理?？罩薪煌髁抗芾硐到y(tǒng)是一個地域覆蓋廣泛、協(xié)同參與者的復(fù)雜系統(tǒng)，只有所有的

7、管理機構(gòu)、設(shè)備以及人員都參與到空中交通流量管理體系中，才能夠保證整個空中交通流量管理的資源實現(xiàn)最優(yōu)化分配。目前，我國空中交通流量管理系統(tǒng)普遍采用地域劃分管理的方式，該種方式并不能夠?qū)崿F(xiàn)資源的統(tǒng)一分配與管理，在繁忙的管制單位中設(shè)置放行席位，但是這些放行席位超過一定區(qū)域之后，其交流與溝通顯得相對復(fù)雜。而對于西方發(fā)達國家來說，空中交通流量管理系統(tǒng)通常以國家級為管理核心，這樣能夠為空中交通資源分配與管理提供一個專業(yè)、公平以及高效的平臺，進而實現(xiàn)

8、對空中交通流量的統(tǒng)一分配與管理。因此，為了有效的解決空中交通流量管理中資源分配問題，應(yīng)該借鑒國外先進的以中央管理機構(gòu)為核心的空中流量管理組織系統(tǒng)，這樣能夠形成一個功能完善、相對獨立的資源分配組織管理系統(tǒng)，進而保證空中交通流量管理中資源分配的公平性、專業(yè)性以及高效性。 </p><p>　　（3）合理資源分配方式。空中交通流量管理中資源分配方式通常包括兩種：其一，資源初次公平分配，增強型地面等程序的資源分配主要包括

9、兩個方面：一方面，采用RBS算法對采用的時隙分配給需要的航班；另一方面，根據(jù)航空公司的信息，采用Compression算法對時隙進行壓縮，這兩個階段可以理解成先對時隙資源進行處理分配，再對時隙資源進行第二次分配；其二，資源再次公平分配，第一種分配方式雖然能夠保證時隙資源在空中交通流量管理中進行公平的分配，然而處于地面等待環(huán)境中時，航班還存在延誤或者被取消的現(xiàn)象，這樣會導(dǎo)致機場時隙資源的分配效率明顯降低，因此，針對這種現(xiàn)象，應(yīng)該根據(jù)航空公

10、司的分配思想，在理想條件小不能夠?qū)崿F(xiàn)時，應(yīng)該采用近似平均分配的時隙資源進行資源分配，這樣能夠有效的消除航班延誤以及被取消等問題導(dǎo)致的資源分配問題。 </p><p>　?。?）提高空中交通流量管理人員的綜合素質(zhì)?？罩薪煌髁抗芾砣藛T的綜合素質(zhì)直接關(guān)系到資源分配效率以及空中交通安全，同時也是保障空中交通流暢運行的基本保障。隨著空中交通以及科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國空中交通管理技術(shù)、設(shè)備等都在快速的發(fā)展與進步，眾多先進

11、的設(shè)備以及技術(shù)等被廣泛的推廣和應(yīng)用在空中交通流量管理中，顯著的增加了資源分配管理難度，再加上空中交通流量不斷的增大，想要保證空中交通能夠安全、有序的進行，就應(yīng)該不斷的提高空中交通管理人員的綜合素質(zhì)，這樣才能夠有效的掌握資源分配的方法，更好的進行資源分配管理。同時，空中交通流量管理中資源分配管理還應(yīng)該實行規(guī)范化管理，明確規(guī)定管制人員的權(quán)責(zé)、約束管制人員的行為，這樣能夠顯著的提高空中交通流量管理效率，防止資源分配管理出現(xiàn)問題。 </p

12、><p><b>　　四、結(jié)束語 </b></p><p>　　總而言之，隨著我國經(jīng)濟實力的增長，我國的航空事業(yè)得到前所未有的發(fā)展，雖然空中交通流量增加促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展，但是這對空中交通流量管理人員提出了更高的要求，主要是因為空中交通行業(yè)的發(fā)展，空中交通流量不斷的增加，導(dǎo)致資源分配存在許多問題，如果不能夠及時的采取有效的措施進行處理，將會直接影響空中交通安全、有序的發(fā)

13、展。因此，針對我國空中交通流量管理中資源分配存在的問題，文章分析了有效的應(yīng)對措施，希望能夠為空中交通事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]葉征.基于面向?qū)ο蟮目罩薪煌髁康墓芾硐到y(tǒng)研究[J].科技傳播，2015，（1）：186-187. </p><p>　　[2]徐瑩珠.空中交通流