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文檔簡介
1、隨著世界經(jīng)濟的大幅度增長,國際海運貨運量呈現(xiàn)上升趨勢。港口作為水陸運輸?shù)穆?lián)接點,在城市交通運輸網(wǎng)絡(luò)和城市經(jīng)濟中起著重要的作用,同時隨著現(xiàn)代港口向第三代國際物流型港口轉(zhuǎn)變,其對城市經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮看日益重要的作用。以港興市,以城助港,腹地聯(lián)動,促進港城互動發(fā)展,是現(xiàn)代港口城市的共同經(jīng)驗,港口經(jīng)濟已經(jīng)成為城市經(jīng)濟或者區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分。正確的認(rèn)識港口城市經(jīng)濟系統(tǒng),對于指導(dǎo)港口規(guī)劃建設(shè),確定城市交通運輸網(wǎng)絡(luò)和促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展具有極其重要的
2、戰(zhàn)略意義。但是港城經(jīng)濟系統(tǒng)的復(fù)雜性決定了其內(nèi)部因素的多變性,因此這方面已有研究還主要停留在理論、定性分析或靜態(tài)計算層面,缺乏動態(tài)模擬。 本文針對港城經(jīng)濟系統(tǒng)已有研究中的典型問題,提出了解決辦法,并以此為基礎(chǔ)建立了基于系統(tǒng)動力學(xué)的港城經(jīng)濟系統(tǒng)的動態(tài)模型。首先通過專家咨詢,定性選取了港城經(jīng)濟系統(tǒng)的普遍影響因素,然后建立了基于系統(tǒng)動力學(xué)的動態(tài)港口城市經(jīng)濟系統(tǒng)影響模型,并將其應(yīng)用到大連市;在應(yīng)用過程中,首先對不可量化因素進行了量化處理;
3、采用了特定方法解決了樣本數(shù)量較小的問題,建立了基于徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的大連市港城經(jīng)濟系統(tǒng)的時間動態(tài)模型;應(yīng)用歷史數(shù)據(jù)對此模型進行了訓(xùn)練和檢驗之后,利用該模型對大連市港城經(jīng)濟系統(tǒng)的各個因素進行了敏感性分析,定量確定了大連市港城經(jīng)濟系統(tǒng)的主要影響變量。通過上述工作,在動態(tài)港城經(jīng)濟系統(tǒng)動力模型中分別對變量進行了確定,建立了能夠反映大連市港城經(jīng)濟系統(tǒng)主要特征的系統(tǒng)動力學(xué)模型,對大連市經(jīng)濟系統(tǒng)進行了基本模擬和政策模擬,并對模擬結(jié)果進行了分析,得到
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