公路工程全生命周期造價(jià)管理研究.pdf

1、我國公路建設(shè)規(guī)模巨大，但在工程造價(jià)管理中長期沿用傳統(tǒng)的理論與方法，現(xiàn)實(shí)的工程造價(jià)理論與方法不能適應(yīng)當(dāng)前公路工程建設(shè)管理實(shí)際，導(dǎo)致在公路建設(shè)中存在著不少“三超工程"，嚴(yán)重影響財(cái)政預(yù)算的執(zhí)行，干擾公路建設(shè)領(lǐng)域的正常經(jīng)濟(jì)秩序，急需有先進(jìn)的工程造價(jià)理論和方法作指導(dǎo)。本文從公路工程全生命周期造價(jià)確定理論和方法、公路工程全生命周期造價(jià)控制理論和方法、推行公路工程全生命周期造價(jià)管理的關(guān)鍵問題等三個(gè)方面展開深入研究，建立適合我國國情的并符合國際慣例的公

2、路工程全生命周期造價(jià)管理模式，為公路工程項(xiàng)目投資決策、實(shí)施和管理提供新的有效的理論與方法的支持。 首先，對(duì)論文涉及的基礎(chǔ)理論予以闡述，包括工程造價(jià)理論、顯著性造價(jià)理論、全過程造價(jià)管理理論、全生命周期造價(jià)管理理論，在此基礎(chǔ)上探討在我國實(shí)行全生命周期工程造價(jià)管理的可行性，對(duì)全生命周期工程造價(jià)管理的全過程作合理的階段劃分。 其次，借鑒國外先進(jìn)管理模式和造價(jià)控制方法以及國內(nèi)改革實(shí)踐，建立基于顯著性造價(jià)的工程項(xiàng)目的全生命周期造價(jià)數(shù)