第三方物流企業(yè)競爭力畢業(yè)論文

1、<p>　　第三方物流企業(yè)競爭力</p><p>　　年 級: </p><p>　　學(xué) 號(hào): </p><p>　　姓 名: </p><p>　　專 業(yè): </p>

2、<p>　　指導(dǎo)老師: </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1. 背和意義 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐2</p><p>　　1.1 背景‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐2</p><p>　　1

3、.2 意義‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐2</p><p>　　2 企業(yè)競爭力指標(biāo)體系的建立‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐2</p><p>　　2.1 業(yè)務(wù)能力‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐2</p><p>　　2.2 管理水平‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐3</p>&

4、lt;p>　　2.3 財(cái)政狀況‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐4</p><p>　　3 Fuzzy-AHP綜合評價(jià)模型 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐4</p><p>　　3.1 構(gòu)建因素集‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐4</p><p>　　3.2 用AHP求指標(biāo)權(quán)重 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐

5、‐‐‐‐4</p><p>　　3.3 建立模糊評價(jià)矩陣‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐5</p><p>　　4 案例分析‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐5</p><p>　　4.1 模型評價(jià)過程‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐5</p><p>　　4.2 結(jié)果分析‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐

6、‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐5</p><p>　　5 總結(jié)‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐5</p><p>　　參考文獻(xiàn)‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐6</p><p>　　致謝‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐7</p><p>　　第三方物流企業(yè)競爭力&l

7、t;/p><p><b>　　背景和意義</b></p><p><b>　　1.1 背景</b></p><p>　　近年來．我國第3物流發(fā)展迅速。市場前景非常廣闊。在利潤的誘惑下，加上入市門檻比較低，眾多企業(yè)紛紛涉足物流市場。同時(shí)隨著中國成為世界貿(mào)易組織的正式成員，越來越多的國外領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)如UPS、FedEx、D

8、HL、TNT、EXEL相繼登陸中國．我國第三方物流企業(yè)面臨的市場競爭將越來越激烈。</p><p><b>　　1.2 意義</b></p><p>　　為了客觀、科學(xué)地評價(jià)我國第3物流企業(yè)的競爭能力，觀察它們在激烈的市場競爭中所處的位置，探索提高我國第三方物流競爭能力的途徑，就需要設(shè)計(jì)一套科學(xué)完整的能夠從全方位多角度反映物流企業(yè)競爭能力的指標(biāo)體系。對于一個(gè)第三方物流

9、企業(yè)．通過這套體系我們能夠知道它的競爭能力如何，并能像企業(yè)信用評級一樣給其企業(yè)競爭力進(jìn)行評級。這對于第三方物流企業(yè)競爭力的培養(yǎng)和提升有著理論和現(xiàn)實(shí)的意義。通過對第三方物流企業(yè)競爭力進(jìn)行評估和分級。一方面對于第三方物流企業(yè)來說，有了一個(gè)衡量的標(biāo)準(zhǔn)，能夠認(rèn)清自己的優(yōu)勢和不足。根據(jù)自己的特點(diǎn)制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略；另一方面對于顧客和供應(yīng)商等合作伙伴來說可以根據(jù)自己的需求來選擇合適的第i方物流企業(yè)。這樣那些真正有競爭力的第三方物流將得到更快的發(fā)展，

10、有利于物流市場的規(guī)范。</p><p>　　2. 企業(yè)競爭力指標(biāo)體系的建立</p><p>　　第3方物流企業(yè)競爭力是由相互聯(lián)系、相互作用的若干要素構(gòu)成的有機(jī)整體?？煞Q為一個(gè)系統(tǒng)。而指標(biāo)體系是以多層次、多指標(biāo)的方式把一個(gè)復(fù)雜的問題分解為相互聯(lián)系的組成部分或要素。同時(shí)，第三方物流企業(yè)的復(fù)雜性需要直觀的研究方法，使復(fù)雜的問題直觀化。所以，在競爭力評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建及評價(jià)過程中必須遵循科學(xué)、可行

11、、系統(tǒng)性原則。</p><p><b>　　2．1業(yè)務(wù)能力</b></p><p>　　第3方物流企業(yè)業(yè)務(wù)方面的能力是企業(yè)競爭能力的直接體現(xiàn)，是企業(yè)外部表現(xiàn)出來的競爭能力，它是第三方物流企業(yè)在與外部環(huán)境的交互作用和內(nèi)部要素整合的基礎(chǔ)上．反映出來的整體實(shí)力。對于業(yè)務(wù)競爭能力的評估，本文主要從以下幾個(gè)方面加以探討：</p><p>　　(1)客戶控

12、制能力：企業(yè)的競爭力的源泉是比競爭對手創(chuàng)造更大的顧客價(jià)值， 市場客戶的控制力是衡量第三方物流企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)．其通過市場占有率、市場拓展力、顧客忠誠度來體現(xiàn)。</p><p>　　(2)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)能力：運(yùn)輸能力是物流企業(yè)按定單要求使用各種運(yùn)輸工具把指定的貨物送達(dá)指定地點(diǎn)的能力；倉儲(chǔ)能力是物流企業(yè)所擁有和控制的各種倉庫、物流中心和配送中心等的儲(chǔ)存能力。運(yùn)輸和倉儲(chǔ)能力是第三方物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)和保障。(3)物

13、流技術(shù)創(chuàng)新能力：要想在與其他企業(yè)的競爭中占得先機(jī)，必須不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新以保持自己的競爭優(yōu)勢并形成自己的核心競爭力。物流技術(shù)創(chuàng)新能力可以通過人均物流技術(shù)裝備水平、設(shè)備先進(jìn)程度、技術(shù)創(chuàng)新投入率等來體現(xiàn)。</p><p>　　(4)信息技術(shù)水平：物流信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用深刻影響著物流企業(yè)的管理和發(fā)展觀，企業(yè)采用新技術(shù)的多少以及信息化水平是一個(gè)企業(yè)競爭力和發(fā)展?jié)摿Φ捏w現(xiàn)。</p><p>　　(

14、5)服務(wù)水平：市場競爭愈來愈激烈，因此迫切需要產(chǎn)品更快、更精確地發(fā)運(yùn)，以滿足快速的市場變化。物流已經(jīng)從單純地降低成本發(fā)展為通過提高客戶服務(wù)水平提高企業(yè)綜合競爭力。服務(wù)水平的高低關(guān)系到企業(yè)能否留住老客戶與吸引新客戶．直接影響著企業(yè)的市場份額和物流總成本，成為企業(yè)達(dá)到利潤目標(biāo)的關(guān)鍵。</p><p>　　(6)社會(huì)協(xié)調(diào)能力：第三方物流企業(yè)的發(fā)展離不開社會(huì)，企業(yè)應(yīng)該具有良好的社會(huì)協(xié)調(diào)能力，包括企業(yè)經(jīng)營權(quán)利系數(shù)、社會(huì)責(zé)任

15、成本率，社會(huì)貢獻(xiàn)率、經(jīng)濟(jì)政策對企業(yè)的影響。</p><p><b>　　2．2 管理水平</b></p><p>　　管理是企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要因素，是使企業(yè)系統(tǒng)、科學(xué)運(yùn)營的重要條件。管理的科學(xué)與否直接影響到第3方物流企業(yè)競爭力的強(qiáng)弱。評價(jià)指標(biāo)體現(xiàn)在以下方面：</p><p>　　(1)人力資源水平：人力資源是企業(yè)競爭力的本質(zhì)因素之一，體現(xiàn)在員工

16、受教育的程度、員工的觀念素質(zhì)、員工信息水平、員工年齡結(jié)構(gòu)方面。</p><p>　　(2)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)：理想的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)能使企業(yè)不斷的創(chuàng)新，使企業(yè)具備快速應(yīng)變市場的能力，能充分發(fā)揮員工人力資本和知識(shí)資本的潛力，也能實(shí)現(xiàn)企業(yè)和社會(huì)滿意的目標(biāo)。</p><p>　　(3)企業(yè)文化：企業(yè)文化是提升競爭力的動(dòng)力，能否正確地理解并從多角度、多層次把握企業(yè)文化的實(shí)質(zhì)和趨勢，將直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗，

17、企業(yè)文化體現(xiàn)在適應(yīng)性、聚合力、建設(shè)投入率方面。</p><p>　　(4)戰(zhàn)略管理能力：戰(zhàn)略管理是確定企業(yè)使命，根據(jù)企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部經(jīng)營要素確定企業(yè)目標(biāo)，保證目標(biāo)的正確落實(shí)并使企業(yè)使命最終得以實(shí)現(xiàn)的一個(gè)動(dòng)態(tài)過程。在發(fā)展迅速和競爭激烈的第三方物流市場， 戰(zhàn)略管理對于一個(gè)第三方物流企業(yè)來說顯得尤為重要。缺乏戰(zhàn)略性眼光的企業(yè)是不可能在不斷變化的市場中勝出的。</p><p>　　(5)品牌認(rèn)知

18、度：一個(gè)企業(yè)的品牌是逐漸形成的，它是企業(yè)的無形資產(chǎn)，而且不能簡單地用金錢來衡量。在當(dāng)今物流市場競爭激烈，物流提供商繁多而服務(wù)差別不大的情況下，顧客往往會(huì)選擇那些品牌形象良好的第三方物流企業(yè)。</p><p><b>　　2-3 財(cái)務(wù)狀況</b></p><p>　　第三方物流企業(yè)競爭力與企業(yè)的財(cái)務(wù)能力有直接的關(guān)系，財(cái)務(wù)狀況的好壞也關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。因此競爭力的評

19、價(jià)，應(yīng)該考慮企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，指標(biāo)主要包括以下方面：</p><p>　　(1)安全經(jīng)營能力：安全經(jīng)營性的強(qiáng)弱直接關(guān)系到物流企業(yè)在當(dāng)今物流市場激烈競爭環(huán)境下的生存能力。安全經(jīng)營能力的主要指標(biāo)包括自有資本構(gòu)成比率、產(chǎn)權(quán)比率、流動(dòng)比率、速度比率等，安全經(jīng)營能力維持在較高水平可確保企業(yè)經(jīng)營的穩(wěn)定性以及戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。</p><p>　　(2)盈利能力：企業(yè)都是以盈利為目的，盈利能力是企業(yè)維持和發(fā)

20、展的前提。主要指標(biāo)包括主營業(yè)務(wù)利潤率、總資產(chǎn)報(bào)酬率和資本收益率。</p><p>　　(3)營運(yùn)能力：營運(yùn)能力反映企業(yè)的經(jīng)營狀況。物流企業(yè)的客戶控制能力、盈利能力等都取決于營運(yùn)能力的強(qiáng)弱 營運(yùn)能力指標(biāo)體現(xiàn)在存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率</p><p>　　(4)資本運(yùn)營能力：其主要指標(biāo)包括資本保值增值率， 固定資產(chǎn)使用率，物流企業(yè)融資率，物流企業(yè)資信度，留存盈余

21、比等。</p><p>　　3. Fuzzy—AHP綜合評價(jià)模型</p><p><b>　　3．1 構(gòu)建因素集</b></p><p>　　因素集是以被評價(jià)對象的各種因素為元素組成的集合，第三方物流企業(yè)競爭力的因素分成兩級，第一級因素集 ={U1 ，U2 ，U3 }={業(yè)務(wù)能力，管理水平，財(cái)務(wù)狀況)，第二級因素從屬于第一級因素，其因素集為=

22、 { V1，V2，V3 ,……，Vm}，Uij，(i =l，2，3；j=1，2，3，?，n)表示第i個(gè)一級指標(biāo)因素下第 個(gè)二級指標(biāo)因素。</p><p>　　3．2 用AHP求指標(biāo)權(quán)重</p><p>　　由專家對因素集包含的各項(xiàng)因素的重要性進(jìn)行兩兩對比，可以用1-9標(biāo)度法對二級指標(biāo)因素集分別構(gòu)造判斷矩陣C i( i=1，2，3)，求此矩陣的最大特征根.及其相應(yīng)的特征向量，對此向量進(jìn)行歸一

23、化后即得出各因素的權(quán)重Wi=(wi1 ，wi2 ?，w in)，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，要求。同理可得一級指標(biāo)因素集的權(quán)重向量。</p><p>　　3．3 建立模糊評價(jià)矩陣</p><p>　　(1)建立評語集 。本文設(shè)定模糊評價(jià)等級 V=(v1,v2，v3， ，v5)，分別表示為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A5個(gè)等級，并對不同評價(jià)等級分別賦值(見表1)。</p><

24、;p><b>　　4 案例分析</b></p><p>　　以北京市某第3方物流企業(yè)為例，運(yùn)用上述方法對其企業(yè)競爭力進(jìn)行評價(jià)。</p><p>　　4．1 模型評價(jià)過程</p><p><b>　　具體評價(jià)過程如下：</b></p><p>　　步驟1：根據(jù)AHP的指標(biāo)權(quán)重計(jì)算方法，分別構(gòu)建一

25、級指標(biāo)( Ui層)、二級指標(biāo)( Uij層)的判斷矩陣，求出各判斷矩陣最大特征值并檢驗(yàn)，得出各層所有指標(biāo)的權(quán)重向量.</p><p>　　步驟2：選定1O人組成的專家組，分別給出各層每個(gè)指標(biāo)的不同評價(jià)等級的偏好語言，然后匯總并進(jìn)行歸一化，得出模糊偏好關(guān)系值。</p><p>　　步驟3：將 層指標(biāo)的最終評價(jià)結(jié)果作為 層指標(biāo)的模糊偏好關(guān)系值，對 層各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)，得出評價(jià)值。</p&g

26、t;<p>　　步驟4：根據(jù)表3最后一行總評價(jià)值，按照表1不同等級賦值，得出總的評價(jià)值為82．1270 (百分制).</p><p><b>　　4．2 結(jié)果分析</b></p><p>　　該第三方物流企業(yè)為82．1270，評級為“AAAA” 級，表示該第三方物流企業(yè)競爭力較強(qiáng)。表3數(shù)據(jù)顯示：業(yè)務(wù)水平為83．6795， 管理能力為82．6305，財(cái)務(wù)狀

27、況為78．5195。從3個(gè)主要指標(biāo)來看， 該企業(yè)的業(yè)務(wù)水平和管理能力都為“AAAA”級而財(cái)務(wù)狀況為“AAA” 級，其中業(yè)務(wù)水平的競爭力最強(qiáng)，而財(cái)務(wù)狀況的競爭力相對最弱。所以．對該第三方物流企業(yè)來說財(cái)務(wù)狀況是最需要研究和改進(jìn)的。</p><p><b>　　5 總論</b></p><p>　　第三方物流企業(yè)競爭力的評估是一個(gè)比較復(fù)雜的問題，評估的準(zhǔn)確與否對顧客和第三方

28、物流企業(yè)合作伙伴能否做出正確的決策有直接影響，也關(guān)系到第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略決策和政府部門對第三方物流市場的評估。本文本著科學(xué)、可行和系統(tǒng)性的原則．對第三方物流企業(yè)的競爭力的考察主要從業(yè)務(wù)、管理和財(cái)務(wù)三個(gè)方面來進(jìn)行，并針對第三方物流企業(yè)競爭力的特點(diǎn)，提出了一種基于Fuzzy—AHP的競爭力評價(jià)方法。從前面的分析和計(jì)算過程可以看出，該方法能充分利用兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，具有賦權(quán)合理且計(jì)算較為簡便的特點(diǎn)．具有很強(qiáng)的可操作性。</p>

29、<p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　【1】繹明宇，等．物流企業(yè)管理【M】．北京：清華大學(xué)出版社，2005．</p><p>　　【2】張亦弛．物流企業(yè)核心競爭力【D】．北京：北京交通大學(xué)(博士學(xué)位論文)，2003：47—59．</p><p>　　【3】王方華，等．企業(yè)戰(zhàn)略管理【M】．上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，19

30、99：50—56．</p><p>　　【4】姜繼鋒，劉志學(xué)．物流企業(yè)三種重要能力辨析【J】．物流技術(shù)，2005(7)：l8—20．</p><p>　　【5】程志民，粱嘉樺．淺析第三方物流與企業(yè)競爭力【J】．物流科技，2005(8)：22-25．</p><p>　　【6】 丁力．第三方物流企業(yè)運(yùn)作管理[M1．長沙：湖南科學(xué)技術(shù)出版社，2003．</p>