我國電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線研究.pdf

1、在能源危機與環(huán)境污染的雙重壓力下，傳統(tǒng)燃油汽車已不符合節(jié)能環(huán)保的理念，全世界都將目光聚焦到電動汽車上。主要發(fā)達國家都在布局自己的電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線，我國也不例外。雖然我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已出臺，給出了比較明朗的宏觀路線，但市場反應暗淡，產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線之爭依舊未停止，且關(guān)鍵技術(shù)路線的發(fā)展也不明，導致電動汽車技術(shù)發(fā)展緩慢。本文確定了我國電動汽車的宏觀技術(shù)路線，即明確了未來宏觀技術(shù)路線發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上進行了微觀技術(shù)路線的研究，確立

2、了各細分技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)路線，以期對我國政府制定產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)技術(shù)部門研發(fā)選擇提供方向。
　　本文首先對電動汽車分類進行介紹，將電動汽車分為四類車型，從技術(shù)研發(fā)、配套產(chǎn)業(yè)、消費觀念、成本效果、政策措施五個方面，對目前上述四類車型在產(chǎn)業(yè)上的進展進行了分析，然后利用SWOT分析法對電動汽車現(xiàn)狀作初步總結(jié)，后結(jié)合基于專家調(diào)查的AHP層次分析法對我國電動汽車產(chǎn)業(yè)宏觀技術(shù)路線進行研究，即將上述5個層面細分為13個子指標，對四類車型進行比較分析

3、計算權(quán)重。結(jié)論顯示與國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃結(jié)論基本相同，表明堅持宏觀技術(shù)路線的合理性。最后，以A汽車研究院電動汽車技術(shù)路線為例，進一步證實根據(jù)不同市場需求，發(fā)展低速純電動車和插電式混合動力公交車的可行性。
　　明確宏觀技術(shù)路線后，本文進一步對電動汽車技術(shù)專利分析，結(jié)合TRIZ技術(shù)系統(tǒng)進化法則，對四類車型各自的技術(shù)路線進化進行了分析，確立出關(guān)鍵技術(shù)，從而繪制出電動汽車產(chǎn)業(yè)微觀層面的關(guān)鍵技術(shù)路線。
　　最后，在我國電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線確立