面向高速列車的CAD模型到多體動力學(xué)模型轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵技術(shù)研究及其應(yīng)用.pdf

1、在產(chǎn)品開發(fā)過程中，大量的產(chǎn)品信息是由不同的計算機(jī)輔助設(shè)計系統(tǒng)產(chǎn)生的，它們具有異構(gòu)性，這就給產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)工作帶來了一定的困難。隨著對產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的革新，如縮短開發(fā)周期、降低產(chǎn)品全生命周期費(fèi)用等，數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。如何實現(xiàn)異構(gòu)產(chǎn)品信息的轉(zhuǎn)換或集成，為產(chǎn)品信息的共享提供有效的解決方案，一直是擺在科研工作者面前的熱點和難點問題。本文研究了CAD模型到多體動力學(xué)模型轉(zhuǎn)換的若干關(guān)鍵技術(shù)，并結(jié)合具體的科研項目，進(jìn)行了模塊的開發(fā)。

2、　　 第一章首先綜述了設(shè)計模型到分析模型轉(zhuǎn)換的若干關(guān)鍵使能技術(shù)，介紹了這些技術(shù)的研究及發(fā)展現(xiàn)狀．根據(jù)課題背景，提出了本文擬解決的若干問題，并提出了解決問題的方法，確定了本文的研究內(nèi)容。
　　 第二章提出了面向多體動力學(xué)分析的抽象實體模型智能構(gòu)建技術(shù)。分析高速列車多體動力學(xué)模型，通過抽象、簡化，構(gòu)建組成高速列車抽象實體模型的構(gòu)件庫。通過交互選擇聯(lián)接件，自動識別聯(lián)接單元，建立CAD模型零部件與抽象實體模型構(gòu)件之間的映射關(guān)系。提取C

3、AD模型零部件在三維空間中的位姿，實現(xiàn)抽象實體模型構(gòu)件在三維空間中的定位。
　　 第三章研究了基于許用自由度分析的運(yùn)動約束自動識別技術(shù)。介紹許用自由度的概念及其描述方法，以及基于許用自由度的約束求解過程。分析常見裝配約束的許用自由度，以及多個裝配約束作用下許用自由度的合并方法，建立裝配約束與許用自由度的映射關(guān)聯(lián)。建立常見運(yùn)動約束與許用自由度的映射關(guān)聯(lián)，通過映射關(guān)系的傳遞實現(xiàn)裝配約束到運(yùn)動約束的轉(zhuǎn)換。
　　 第四章研究了基

4、于屬性分類的多體動力學(xué)分析參數(shù)提取技術(shù)。將多體動力學(xué)模型屬性參數(shù)進(jìn)行分類，針對每一類分別提出一種提取方法。針對幾何屬性，提出以質(zhì)心為基準(zhǔn)的屬性提取方法；針對物理屬性，提出基于連體坐標(biāo)系的屬性提取方法；針對約束屬性，提出基于鉸約束標(biāo)記的屬性提取方法。
　　 第五章介紹了開發(fā)的高速列車多體動力學(xué)模型構(gòu)建模塊，闡述了模塊使用的開發(fā)技術(shù)以及核心功能子模塊。以高速列車為實現(xiàn)對象，介紹了該模塊的應(yīng)用過程。借助Adams仿真求解器對構(gòu)建的高速