S公司內(nèi)部拖車的精細(xì)化管理.pdf

1、“精細(xì)化是未來十年必經(jīng)之路”萬科董事長(zhǎng)王石曾告誡房地產(chǎn)企業(yè)。這句話不僅僅適用于房地產(chǎn)企業(yè)，更適合像集裝箱碼頭這種勞動(dòng)密集型企業(yè)。近年來，碼頭人工成本不斷攀升，航運(yùn)業(yè)整體環(huán)境不景氣。船公司對(duì)碼頭的服務(wù)要求越來越苛刻，他們希望港口提高服務(wù)質(zhì)量。船舶早靠早離，盡量縮短在港?？繒r(shí)間以減少運(yùn)營(yíng)成本。港口企業(yè)面臨內(nèi)外雙重壓力，加上碼頭競(jìng)爭(zhēng)日趨惡化，企業(yè)如何內(nèi)部挖潛、降本增效，提高企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)能力，精細(xì)化管理勢(shì)在必行。
　　S公司位于深圳西部，

2、而在深圳集裝箱碼頭的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。深圳東部有全球最大的集裝箱碼頭—鹽田國(guó)際集裝箱碼頭，其在深圳的市場(chǎng)份額達(dá)到近50％，而在西部除了有S公司，還有赤灣碼頭有限公司和大產(chǎn)灣碼頭有限公司，S公司的市場(chǎng)份兒不足20％。這種情況下，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，而對(duì)客戶的服務(wù)亦不能有絲毫的松懈，不然就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶走。近幾年通過技術(shù)上的改善，降低了能耗的成本，且成效顯著。從公司成本結(jié)構(gòu)來看，目前最大的成本支出是內(nèi)拖的費(fèi)用。因此本文主要分析內(nèi)部拖車的精細(xì)化管理。