鐵路貨運(yùn)嵌入社會(huì)物流的模式及運(yùn)作機(jī)制研究.pdf

1、近年來，我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，但鐵路貨運(yùn)占全國物流份額逐年下降，高附加值、高運(yùn)價(jià)率貨源逐年下降。隨著2009年物流業(yè)被國家列入十大調(diào)整與振興產(chǎn)業(yè)，以及2011年的《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》等相關(guān)文件的出臺(tái)，鐵路貨運(yùn)發(fā)展前景良好;加之，當(dāng)前現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)理論的發(fā)展（特別是網(wǎng)絡(luò)分析方法）為本研究提供了重要工具，鐵路貨運(yùn)嵌入社會(huì)物流系統(tǒng)的時(shí)機(jī)和條件已經(jīng)完全具備。本文在此背景下，主要研究以下四方面內(nèi)容:
　　(1)本論文綜合分析了我國鐵

2、路貨運(yùn)組織方式的改革方向及其發(fā)展趨勢。論文分析了我國鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢與不足，以及歷次體制改革的經(jīng)驗(yàn)。認(rèn)為我國鐵路貨運(yùn)改革方向和路徑應(yīng)當(dāng)是加速嵌入社會(huì)物流系統(tǒng)中，通過協(xié)調(diào)與配合其他物流形式，為客戶提供全程物流和一體化解決方案。
　　(2)本論文較為系統(tǒng)地概括了基于網(wǎng)絡(luò)嵌入性的鐵路貨運(yùn)嵌入社會(huì)物流的模式。提出鐵路貨運(yùn)嵌入社會(huì)物流系統(tǒng)的四種嵌入模式、三個(gè)嵌入過程，通過分解物流價(jià)值活動(dòng)，設(shè)計(jì)了橫向嵌入與縱向嵌入的價(jià)值定位。
　　(3)

3、本論文研究分析了基于結(jié)構(gòu)洞理論的鐵路貨運(yùn)嵌入社會(huì)物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。依據(jù)聯(lián)合介數(shù)中心度(Joint Betweenness Centrality)，分析兩個(gè)群體間的連接優(yōu)化，結(jié)論認(rèn)為鐵路貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)與其它節(jié)點(diǎn)的連接應(yīng)選擇聯(lián)合介數(shù)中心度的值較大而其標(biāo)準(zhǔn)差較小的節(jié)點(diǎn)、最短路徑長度較長的線路進(jìn)行嵌入，這樣可以通過增加捷徑路徑可改善中樞節(jié)點(diǎn)的連接性，以及減輕和均衡中樞節(jié)點(diǎn)的負(fù)荷，從而提高網(wǎng)絡(luò)的整體容量。
　　(4)本論文較為系統(tǒng)提出基于網(wǎng)絡(luò)橋理論

4、的鐵路貨運(yùn)嵌入社會(huì)物流的運(yùn)作機(jī)制。研究認(rèn)為鐵路貨運(yùn)在嵌入社會(huì)物流系統(tǒng)時(shí)，要爭取占據(jù)結(jié)構(gòu)空洞的節(jié)點(diǎn)，通過網(wǎng)絡(luò)橋的強(qiáng)連接帶來有效的信息共享、弱連接帶來更有效的知識(shí)共享;通過合作博弈優(yōu)化協(xié)作的利益分配模型和協(xié)作讓利模型;依據(jù)委托代理理論，建立動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)的網(wǎng)絡(luò)信任治理機(jī)制;通過提高斯蒂格利茨信譽(yù)租金作為重復(fù)交易的信譽(yù)保障，解決逆向選擇問題。
　　本文的研究成果對鐵路貨運(yùn)以及物流行業(yè)整體的資源整合、效率提升、服務(wù)創(chuàng)新具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。