我國(guó)新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式研究.pdf

1、2009年起，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超越美國(guó)，成為全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)家。汽車(chē)給人們帶來(lái)了便捷交通的同時(shí)，消耗了大量石油能源，排放的尾氣污染了空氣。為了緩解能源壓力，保護(hù)環(huán)境，中國(guó)政府在10年前就確定了發(fā)展新能源汽車(chē)的國(guó)家戰(zhàn)略，陸續(xù)出臺(tái)了一系列推廣購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼政策。
　　目前，新能源汽車(chē)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)批量化生產(chǎn)，然而新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量卻差強(qiáng)人意。2012年，中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)19306435輛，但新能源汽車(chē)僅銷(xiāo)售了12791輛（包括

2、純電動(dòng)車(chē)11375輛），僅占2012年汽車(chē)總銷(xiāo)售的萬(wàn)分之七。是什么原因，導(dǎo)致中國(guó)的新能源汽車(chē)叫好不叫座呢？為什么如此巨大的中國(guó)汽車(chē)需求市場(chǎng)，新能源汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)“賣(mài)車(chē)難、買(mǎi)車(chē)難和使用難”的三大難題呢？
　　本文通過(guò)收集國(guó)內(nèi)外有關(guān)新能源汽車(chē)方面的文章，在分析了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合對(duì)中國(guó)政府新能源政策的解讀，對(duì)比傳統(tǒng)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式，研究現(xiàn)階段適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的推廣新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式。從中得出，在我國(guó)推廣新能源汽車(chē)，其營(yíng)銷(xiāo)模式

3、應(yīng)在借鑒傳統(tǒng)汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)、代理銷(xiāo)售等營(yíng)銷(xiāo)模式基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展?fàn)I銷(xiāo)渠道，以更靈活的營(yíng)銷(xiāo)模式，如汽車(chē)租賃、零首付購(gòu)車(chē)、體驗(yàn)式消費(fèi)、電子商務(wù)等方式，為各類(lèi)型不同層次的消費(fèi)者提供量身訂制的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，從根本上解決顧客對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、能源補(bǔ)給的擔(dān)憂，從而推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)的推廣與普及。
　　本文的研究對(duì)象為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、以及燃料電池車(chē)，重點(diǎn)研究增程式電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)。文章理論聯(lián)系實(shí)際，以筆者10多年來(lái)的