基于非集計(jì)模型的都市圈客流交通方式劃分應(yīng)用研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加快和經(jīng)濟(jì)一體化的迅速發(fā)展，世界很多區(qū)域城市逐漸演化為都市圈，而長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、京津唐三大都市圈的形成也標(biāo)志著我國(guó)城市化發(fā)展的趨勢(shì)與多個(gè)城市都市圈化階段的到來(lái)。交通作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，由于其自身的特殊性，在都市圈的發(fā)展過(guò)程中起到極為重要的作用。伴隨著都市圈的發(fā)展，都市圈范圍內(nèi)的交通系統(tǒng)也面臨著很多挑戰(zhàn)與改變，做好整個(gè)交通系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)尤為重要。而作為交通預(yù)測(cè)一部分的都市圈范圍內(nèi)客流交通方式的劃分在

2、整個(gè)交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)的前期預(yù)測(cè)工作中占有重要地位。 文章首先對(duì)都市圈及其都市圈交通進(jìn)行了論述，從而更好的區(qū)別原有城市范圍內(nèi)的客流交通方式；通過(guò)對(duì)各種交通方式劃分模型的介紹，評(píng)析了各優(yōu)缺點(diǎn)，初步引入非集計(jì)模型的基本知識(shí)；重點(diǎn)對(duì)非集計(jì)模型在都市圈客流交通方式劃分中的適應(yīng)性做研究，分析都市圈居民出行特征、出行影響因素和出行行為本身的選擇，結(jié)合都市圈交通發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)非集計(jì)模型在都市圈交通方式劃分中的適應(yīng)性做了深刻論證；最后以重慶一小時(shí)