城際軌道交通客流生成與分布預測模型及應用研究.pdf

1、經濟全球化、區(qū)域一體化的浪潮使得我國加快了城鎮(zhèn)化的步伐，已經形成了長三角、珠三角等大城市群。隨著城市群的不斷發(fā)展，城市之間的聯(lián)系越來越緊密，這也使得城際客流的數量急劇增加，傳統(tǒng)的交通已經無法滿足城際旅客的出行需求，具有快速、便捷、舒適及“公交化”等特點的城際軌道交通開始擔任重要角色?？土髁康纳膳c分布預測是“四階段法”交通預測的基礎工作，它影響著城際軌道交通的規(guī)劃、設計和運營，預測結果精度的高低直接影響了城際軌道交通規(guī)劃的合理性，也影響

2、著軌道交通運營后社會效益和經濟效益的好壞。國內對“四階段法”的研究尚未成熟，而國外的某些預測模型并不適用于我國的交通系統(tǒng)，所以本課題的研究致力于結合我國交通的實際情況選取較合適的預測模型，以提高預測的精確度，本文主要的研究工作如下:
　　(1)詳細介紹了城市群和城際軌道交通，包括城市群的概念，城市群的形成條件和形成過程，城際軌道交通的定義，城際軌道交通的特點及城際客流的特征;結合城際軌道交通的定義、特點、客流特征及其與其他主要交通

3、方式的關系，確定了城際軌道交通的功能定位。
　　(2)系統(tǒng)分析了城際軌道交通客流量的影響因素，并使用灰色關聯(lián)分析提取主要影響因素;詳細介紹了傳統(tǒng)的客流量生成預測模型，并分析了傳統(tǒng)預測模型的適用范圍及不足，在此基礎上介紹了城際軌道交通客流量預測的灰色GM(1，N)模型，針對GM(1，N)模型的不足，提出應用灰色GM(1，N|τ，r)模型對城際軌道交通客流生成進行預測，并分析了該模型對城際軌道交通客流生成預測的適用性。
　　(3

4、)介紹了客流分布預測的基本思路和傳統(tǒng)的分布預測模型，通過對傳統(tǒng)模型優(yōu)缺點的分析比較，確定雙約束的重力模型更適合城際軌道交通客流的分布預測，而又由于傳統(tǒng)的雙約束重力模型沒有考慮城市間的產業(yè)關聯(lián)度對客流分布的影響，提出了基于產業(yè)關聯(lián)度的改進雙約束重力模型，并詳細介紹了該模型參數的求法。
　　(4)以武漢城市圈為例做實證分析，對武漢城市圈內的部分城市的客流生成量進行預測，并將GM(1，N|τ，r)模型與多元回歸模型、GM(1，N)模型的