CA6DL1-30柴油機(jī)噴射策略與燃燒過(guò)程研究.pdf

1、本文對(duì)KIVA-3V程序的基本結(jié)構(gòu)、主要計(jì)算模型以及數(shù)值計(jì)算方法進(jìn)行了研究分析。在源程序基礎(chǔ)上，添加了程序代碼并進(jìn)行了調(diào)試。利用修改過(guò)的程序，對(duì)CA6DL1-30增壓柴油機(jī)燃燒過(guò)程和排放特性進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。
　　 針對(duì)不同噴射策略(單級(jí)噴射、引導(dǎo)噴射及兩級(jí)燃燒方式)，對(duì)CA6DL1-30增壓柴油機(jī)燃燒與排放的影響進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算分析。研究?jī)?nèi)容和結(jié)果主要包括：
　　 1.獲得了單級(jí)噴射策略下，缸內(nèi)氣體壓力變化曲線、溫度分

2、布和NOx分布規(guī)律；以及不同噴油提前角、不同負(fù)荷下，NOx的排放特性。
　　 2.獲得了引導(dǎo)噴射方式下，缸內(nèi)氣體壓力變化曲線、溫度分布和NOx分布規(guī)律；對(duì)引導(dǎo)噴射正時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化，獲得了最佳引導(dǎo)噴射提前角，將NOx排放降至最低。
　　 3.獲得了兩級(jí)燃燒方式下，缸內(nèi)氣體壓力變化曲線、溫度分布和NOx分布規(guī)律；對(duì)兩級(jí)燃燒方式的噴射正時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化，獲得了最佳噴射提前角，將NOx排放降至最低。
　　 通過(guò)本文的研究，對(duì)C