船舶雙燃料柴油機(jī)噴射策略優(yōu)化.pdf

1、LNG(液化天然氣)是一種低排放且相對具有成本效益的船舶燃料，雙燃料柴油機(jī)能夠有效提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性能。建立能夠反映雙燃料柴油機(jī)穩(wěn)定工況下瞬態(tài)性能的數(shù)學(xué)模型，對雙燃料柴油機(jī)的控制和性能優(yōu)化都有重要的意義。雙燃料柴油機(jī)的燃料由天然氣和柴油組成。壓縮階段，天然氣和空氣在氣缸內(nèi)形成均質(zhì)混合氣體。在接近上止點(diǎn)前噴入柴油，一段時(shí)間后被高溫均質(zhì)氣體點(diǎn)燃。燃燒的柴油（氣體）點(diǎn)燃均質(zhì)混合氣體。雙燃料柴油機(jī)燃燒過程由引燃柴油的噴霧擴(kuò)散燃燒和缸內(nèi)均

2、質(zhì)混合氣的火焰?zhèn)鞑ミ^程共同組成。本文對柴油的燃燒用已能達(dá)到較好的效果的Wiebe函數(shù)來描述，對于均質(zhì)混合氣的燃燒使用分形理論計(jì)算湍流燃燒速率。
　　本文以MAN B&W公司的6S80ME-C9-GI雙燃料柴油機(jī)為仿真對象。建立的仿真模型模型的邊界是:雙燃料柴油機(jī)的氣缸、軸系、螺旋槳和船體。通過雙燃料柴油機(jī)單缸建模仿真得到單缸輸出扭矩，通過轉(zhuǎn)角延遲和疊加得到整機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)一周的輸出扭矩。輸出扭矩和螺旋槳的負(fù)載扭矩作用在軸系上，對轉(zhuǎn)速產(chǎn)