黃土地區(qū)地鐵車站基坑開挖與支護(hù)的數(shù)值模擬分析.pdf

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5、和周邊既有建筑物以及管線的安全穩(wěn)定具有重要的理論意義和經(jīng)濟(jì)價值。本文采用PLAXIS有限元軟件，對西安地區(qū)勞動路地鐵車站深基坑工程開挖全過程建立了分步開挖和支護(hù)的有限元模型。本構(gòu)模型采用Hardeningsoll模型模擬土體，支護(hù)樁采用梁單元模擬，采用具有一個節(jié)點(diǎn)的彈性彈簧單元的錨定桿模擬橫向鋼支撐，通過設(shè)置不同工況來模擬基坑的開挖與支護(hù)過程，從而可以計算分析每一工況下基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、變形以及地表沉降。取得的主要研究成果如下：根據(jù)地

6、鐵車站基坑的工程概況，通過PLAXIS有限元軟件對基坑開挖的整個過程進(jìn)行了數(shù)值模擬，并分析了支護(hù)結(jié)構(gòu)變形以及受力、地表沉降、基底隆起和支撐軸力等隨著基坑開挖的變化規(guī)律。并與實(shí)測數(shù)據(jù)作對比，分析誤差的原因。結(jié)合地鐵車站基坑工程實(shí)例使用PLAXIS有限元軟件定量分析了基坑開挖深度及寬度、入土深度、支護(hù)結(jié)構(gòu)的剛度、支撐作用、地面超載、坑內(nèi)土體加固、開挖與支撐次序、土體的物理力學(xué)性質(zhì)等因素對基坑變形的影響。總結(jié)了在這些因素影響下基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變