中國民航市場競爭性分析-基于公司競爭行為和市場力的實證研究.pdf

1、中國民航市場已成為僅次于美國的全球第二大民航市場，國際航協(xié)和其它的一些權(quán)威機構(gòu)都預測，在未來的20年中，中國民航市場仍會保持穩(wěn)定的高增長。國際航空運輸協(xié)會首席經(jīng)濟學家Brian Pierce指出，歸功于中國民航市場的強勁發(fā)展，2010年全球航空業(yè)的利潤一半來自于亞太地區(qū)。中國民航市場已經(jīng)吸引了很多國際運營商的關(guān)注，但學術(shù)界的研究還相對匱乏。
　　 近些年來，中國航空業(yè)經(jīng)歷了放松管制和合并等一系列變革，產(chǎn)生了三大國有航空公司——中

2、國國際航空公司(CA)、中國東方航空公司(MU)和中國南方航空公司(CZ)和一些地方航空公司、少數(shù)私營航空公司。這三大航空公司自從2002年組建起，一直占據(jù)了我國民航市場的主導地位，到2010年底，三大航空公司運載了大約84％的國內(nèi)民航乘客。同時這三個航空公司之間相互競爭并試圖進入對方的傳統(tǒng)基地，經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，最近幾年它們的利潤波動特別大。因此，目前對于中國民航市場是過度競爭還是集中度過高，已產(chǎn)生了爭論。本文采用推測變分模型和Lerne

3、r指數(shù)，對于我國民航業(yè)的競爭行為和市場力做實證分析，以期為我國民航市場的競爭性提供明確界定。
　　 本文首先對于我國民航市場的現(xiàn)狀和市場結(jié)構(gòu)特征進行研究分析（第三章），發(fā)現(xiàn)在我國民航市場上，不同的航線具有不同的市場結(jié)構(gòu)特征。例如在連接北京、上海和廣州的最繁忙的三條航線上，呈現(xiàn)出了明顯的雙寡頭競爭模式，而在民航市場的某些航線上則存在著多寡頭競爭模式。
　　 接著，本文對中國三條最繁忙的航線上，占主導地位的最大的三家航空公司

4、的市場行為進行了研究（第四章）。主要發(fā)現(xiàn)是:(1)我國民航市場處于壟斷競爭階段，其中:國航的市場行為遵循古諾模型，南航和東航的競爭行為介于伯川德競爭行為和古諾競爭行為之間，其中南航的競爭行為更接近于古諾競爭，東航的競爭行為接近伯川德競爭;(2)國航將其成本控制在最低的水平，從而享有最高的利潤;(3)在研究的時間段內(nèi)，行為參數(shù)有下降的趨勢，這意味著三大運營商之間的競爭正變得越來越激烈。
　　 然后，將研究的范圍擴充到全國市場，運用

5、行為參數(shù)（推測變分）和Lerner指數(shù)對我國民航市場的競爭性及其影響因素進行分析（第五章和第六章），由實證結(jié)果得到了同上述三大最忙航線一致的結(jié)論。但比較全國市場的行為參數(shù)和三大航線的行為參數(shù)后發(fā)現(xiàn)，全國市場更具競爭性。另外從區(qū)域的層面分析行為參數(shù)和Lerner指數(shù)都可得到:我國民航市場在東北地區(qū)最缺乏競爭性，而在中部地區(qū)最具有競爭性。
　　 本文還由文獻分析法和實證研究分別確定了影響民航市場競爭行為和市場勢力的主要因素，并得到了

6、這些因素的影響效應（第五章和第六章）。第一，航線兩端城市的人口、人均經(jīng)濟收入對于航空公司的行為參數(shù)和市場力有顯著的正方向影響，并且人均收入是影響航空公司行為參數(shù)和市場力最重要的變量。第二，主要運營公司的數(shù)目增多、航空運營淡季、航線上存在擁有一定運輸份額的廉價航空公司和高鐵的運營，都使得航空公司的競爭行為趨向完全競爭行為，市場勢力也相應的被削弱。第三，有些因素對于市場力和競爭行為的影響不一致，如航空公司的市場份額增多有利于產(chǎn)生更強的市場力

7、，但卻使得公司的競爭行為參數(shù)降低。第四，有些因素對于航空公司的競爭行為影響也不盡相同，如航線的距離越長，市場力越強，并且國航和南航的競爭行為更偏離完全競爭，但對于東航的影響卻不顯著。可見公司的競爭行為和市場力雖然都反映了市場的競爭性，但由于出發(fā)點不同，不可互相替代。同樣比較票價的影響因素和市場力的影響因素也得出:對票價的影響因素分析不能替代市場力的影響因素分析。
　　 最后根據(jù)實證研究的成果，對于航空公司如何提升自身競爭力和政府

8、如何引導民航業(yè)健康發(fā)展這兩大方面提出相應的政策建議（第七章）。
　　 本文是首次運用實際的票價和數(shù)量數(shù)據(jù)對于中國民航市場進行的研究，正因為如此，它代表了研究我國航空市場的一個突破。因此，本文將有助于行業(yè)的從業(yè)者和政策制定者更好地了解中國航空公司之間的競爭特質(zhì)。另外由于中國的國內(nèi)航空市場正在發(fā)生重大的政策辯論，對于航空公司之間是否過度的競爭仍存在異議，因此本文有利于加快和深化中國民航業(yè)邁向自由化和公開競爭的政策改革的制定。