客運專線18號無砟道岔關鍵技術研究.pdf

1、客運專線列車通過速度高,對線路提出高平順性、高精度的要求,尤其對道岔現(xiàn)場幾何形位及立體位置要求精度極高。而道岔是整個軌道系統(tǒng)最薄弱的環(huán)節(jié)之一,結構復雜、鋪設難度大、行車安全性能低,不易達到設計和驗收標準。同時,對于高速道岔定位、鋪設、偏差調整及混凝土施工過程控制方面的關鍵技術研究不多,現(xiàn)有客運專線施工指南也沒有細化的施工工藝,還沒有建立完善的適合高速道岔、集設計、施工于一體的工藝流程和控制系統(tǒng)。本文以客運專線18號無砟道岔為例,對其設計

2、、施工關鍵技術進行系統(tǒng)研究,并建立一整套適合18號無砟道岔集設計、施工于一體的工藝流程和控制系統(tǒng),為同類道岔設計施工提供借鑒。主要研究內容如下:
　　 (1)對國內外高速道岔發(fā)展及研究現(xiàn)狀進行了概述,提出了本文的主要研究工作。簡要介紹了道岔的類型及其構造特征以及18號無砟道岔的技術參數(shù)、結構特征。
　　 (2)對高速無砟道岔設計關鍵技術進行了分析,提出了高速道岔設計的理念、平面線型設計、軌道剛度設計、無縫化設計、轉換設計