鐵路客運專線耐久性混凝土技術(shù)研究.pdf

1、為滿足社會不斷發(fā)展的需要，我國目前正在加緊建設(shè)高速鐵路和鐵路客運專線。2005年以來，我國相繼開工了石太線、武廣線等多條鐵路客運專線工程。按照鐵道部最新頒布的鐵路客運專線有關(guān)技術(shù)標準和規(guī)定，主體工程中混凝土結(jié)構(gòu)中所采用的混凝土均應(yīng)采用高性能耐久性混凝土，在《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》中，從耐久性角度重點強調(diào)了混凝土的抗氯離子滲透性、抗裂性、護筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性及抗堿骨料反應(yīng)性等，并根據(jù)結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境條件和設(shè)計使用年限，

2、對混凝土耐久性的具體指標(電通量等)作出了明確的規(guī)定。 基于高性能耐久性混凝土嚴格的技術(shù)指標要求，在混凝土施工前必須進行系統(tǒng)而細致的技術(shù)研究，即采用什么樣的原材料配置、各種原材料的質(zhì)量標準、配合比設(shè)計過程中必須控制的各種參數(shù)、所配制混凝土的各項技術(shù)指標、以及配套的施工工藝和過程控制等，均需通過研究，以達到技術(shù)上更可靠、經(jīng)濟與環(huán)保等方面更合理的最佳效果。 本文對影響混凝土耐久性的部分因素進行了有重點的研究分析，對混凝土耐久

3、性指標的試驗方法進行了綜合分析研究，確定了以電通量為混凝土耐久性主要控制指標。本文對耐久性混凝土的配制原理及其與非耐久性混凝土的區(qū)別進行了討論分析；在混凝土配合比設(shè)計方面，本文研究重點是以采用聚羧酸系新型減水劑為基本技術(shù)路線，輔以較大摻量粉煤灰、提高原材料質(zhì)量標準，在此基礎(chǔ)上進行混凝土配合比設(shè)計、試配和各種技術(shù)指標的測試分析，以最終確定滿足要求的配合比。本文提出了耐久性混凝土施工過程控制措施，對混凝土質(zhì)量檢測控制技術(shù)方面進行了研究和探討