安徽省民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的布局規(guī)劃一直實(shí)行自下而上的編制方式，首先由民航各地區(qū)管理局將各省、市、自治區(qū)上報(bào)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目匯總后上報(bào)民航局;再由民航局組織編制全國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃;最后由國(guó)家發(fā)展改革委組織編寫《綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》和《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》。《安徽省民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃研究》的研究成果可用于安徽省綜合交通體系規(guī)劃、民航局“十二五”規(guī)劃的中期調(diào)整和全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃（2030年）的編制。
　　本文從國(guó)家、安徽省全局出發(fā)，從

2、宏觀和綜合的角度入手，在對(duì)安徽省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略、綜合交通規(guī)劃有較好把握的基礎(chǔ)上，通過對(duì)安徽省綜合交通資源現(xiàn)狀的全面梳理，分析了安徽省發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，提出了民航在安徽省綜合交通體系中作用與功能地位，并對(duì)安徽省民航運(yùn)輸需求發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展水平進(jìn)行了分析。本文首次在我國(guó)省級(jí)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃中運(yùn)用了運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋率的理論，結(jié)合安徽省的實(shí)際，提出了安徽省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃;結(jié)合國(guó)家低空開放政策的實(shí)施計(jì)劃和對(duì)國(guó)家相關(guān)政策的認(rèn)識(shí)與理解，提出了安徽

3、省通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃;提出了保障運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的政策建議。
　　本文的主要結(jié)論如下:(1)安徽省的地域構(gòu)形結(jié)構(gòu)決定了不適合在省內(nèi)實(shí)施航空運(yùn)輸?shù)闹袠薪Y(jié)構(gòu)運(yùn)行，要立足于自身旅游資源豐富的優(yōu)勢(shì)，走個(gè)性化發(fā)展道路。(2)分階段實(shí)施民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)，到2030年運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量有目前的4個(gè)增加到11個(gè)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)全部縣級(jí)行政單元的機(jī)場(chǎng)覆蓋，縣級(jí)行政單元、人口和GDP的機(jī)場(chǎng)覆蓋率指標(biāo)全面超過民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo)確定的全國(guó)平均水平。(3)安徽省通用航空的發(fā)

4、展要適應(yīng)國(guó)家低空開放的步伐，要循序漸進(jìn)，不能一哄而上，近期以適應(yīng)應(yīng)急救援等公益需求和公務(wù)飛行等商業(yè)需求為切入點(diǎn)，在應(yīng)急救援需求大的地區(qū)建設(shè)通用機(jī)場(chǎng);在重要的、大型的客戶所在地建設(shè)通用（通勤）機(jī)場(chǎng)，“十二五”期間全省通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量由7個(gè)增加到19個(gè)。(4)我國(guó)未來通用航空的應(yīng)用主體將會(huì)是企業(yè)和私人，通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)也將逐漸轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化需求為導(dǎo)向，不需要進(jìn)行通用機(jī)場(chǎng)的布局和建設(shè)規(guī)劃，政府的作用將轉(zhuǎn)向引導(dǎo)。
　　本文結(jié)合我國(guó)“十二五”開局兩年