我國民用機場項目融資研究.pdf

1、項目融資起源于20世紀50年代，并于20世紀70年代末80年代初在國際上興起，是一種不同于傳統(tǒng)的企業(yè)融資(亦稱為公司融資)的新的融資方式。它具有籌資功能強、有效解決大型項目籌資、融資模式靈活多樣、減輕政府財政負擔的特點，因而被廣泛應用。其中的BOT融資方式，被越來越多的發(fā)達國家和發(fā)展中國家在進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目融資中采用。
　　 我國自20世紀80年代中后期開始運用項目融資方式引進外資以來，在深圳沙角B電廠、上海黃浦江延安東路隧

2、道復線工程、廣州至深圳高速公路、三亞鳳凰機場等基礎(chǔ)建設(shè)項目上得到了運用，并已取得初步成效。然而，在民用機場建設(shè)方面，成功運用項目融資的方式解決我國民用機場建設(shè)投資大，回收期長等諸多實際問題的案例可謂鳳毛麟角。要實現(xiàn)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的跨越式發(fā)展，還需要進一步加強對項目融資模式審批政策的研究和項目融資模式具體法律問題的研究，采取措施降低外匯風險，進一步規(guī)范收益擔保機制，提高發(fā)起人的信譽度，加強項目融資專門人才的培養(yǎng)，為我國充分利用項目融資方

3、式有效的引進外資創(chuàng)造良好的條件和環(huán)境，從而提高我國的民用機場建設(shè)速度。
　　 本文通過對我國民用機場融資現(xiàn)狀以及存在問題的介紹與分析，提出拓寬融資渠道和采用科學的融資方法的必要性，繼而通過對項目融資模式概念和項目融資模式與傳統(tǒng)融資模式對比的優(yōu)越性，特別是BOT模式和ABS模式的含義、模式比較，以及項目融資結(jié)構(gòu)、項目融資在我國的發(fā)展和項目融資的風險、擔保的闡述，提出我國運用BOT模式進行民用機場建設(shè)的必要性和可行性，并針對民用機場