電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性影響及其評(píng)估方法研究.pdf

1、發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是緩解環(huán)境污染及對(duì)石油資源的依賴(lài)的重要途徑之一。隨著政府扶持力度的不斷加大和充電技術(shù)、設(shè)備的日益進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)正在不斷普及。電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電力系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)，研究充電負(fù)荷與電網(wǎng)的適應(yīng)性，評(píng)估其對(duì)配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性影響，關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電網(wǎng)本身的發(fā)展。本文以電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性影響及評(píng)估方法為主要研究?jī)?nèi)容，所做工作及取得成果歸納如下：
　　首先，調(diào)研了現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)充電研究的主要內(nèi)容和方向，重點(diǎn)研究充電對(duì)電能質(zhì)量、配

2、電網(wǎng)規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響，為評(píng)估指標(biāo)體系的建立打下堅(jiān)實(shí)理論基礎(chǔ)。
　　在分析影響電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷建模的因素基礎(chǔ)上，總結(jié)現(xiàn)階段充電負(fù)荷建模的主要方法、適用場(chǎng)合及存在的問(wèn)題；建立了一種基于出行規(guī)律的負(fù)荷確定模型和一種充/換電站電量?jī)?chǔ)存模型。提出了一種基于區(qū)域間充電需求調(diào)度的有序充電控制策略，該方法以負(fù)荷峰谷差盡可能小為目標(biāo)確定充電時(shí)段和地點(diǎn)，為評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性影響提供了對(duì)照方案。
　　針對(duì)充電負(fù)荷的不確定性的特征，

3、采用電力系統(tǒng)隨機(jī)生產(chǎn)模擬的方法，在考慮系統(tǒng)供電可靠性指標(biāo)條件下，分別計(jì)算局部有序充電和全局有序充電方案下系統(tǒng)燃煤量的節(jié)約。實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明，通過(guò)對(duì)EV有序充電控制不但能實(shí)現(xiàn)能源的節(jié)約，還可以提高供電可靠性和系統(tǒng)容量使用率。該方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有序充電效益的數(shù)學(xué)量化，對(duì)充電負(fù)荷并網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性量化評(píng)估問(wèn)題有積極的借鑒意義。
　　建立了電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性影響的評(píng)估指標(biāo)體系，給出了含電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷的配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性模糊綜合評(píng)估的具體步