ZW3鎂合金微弧電泳復(fù)合膜層防護性能研究.pdf

1、針對僅依靠微弧氧化處理難以滿足鎂質(zhì)汽車輪轂直接裝車使用這一工程問題，利用微弧氧化和電泳處理技術(shù)，在ZW3鎂合金表面制備一層有機無機復(fù)合防護膜層，借助掃描電子顯微鏡、結(jié)合力測試、電化學工作站和劃傷腐蝕等分析手段，系統(tǒng)研究了陶瓷層和電泳層的結(jié)構(gòu)對復(fù)合膜層界面結(jié)合及耐蝕性的影響規(guī)律，揭示了靜態(tài)與動態(tài)環(huán)境下復(fù)合膜層的腐蝕機理，歸納出提高復(fù)合膜層耐蝕性的途徑，借助通用汽車全球工程標準系統(tǒng)評價了微弧電泳復(fù)合膜層對鎂質(zhì)汽車輪轂的防護效果。
　　

2、研究結(jié)果表明：隨著ZW3鎂合金表面陶瓷層厚度增加，表面放電微孔孔徑增大數(shù)量減少，腐蝕電流密度逐漸減小，極化電阻增大，阻抗值由104增加到107數(shù)量級。隨著陶瓷層厚度增加，微弧電泳復(fù)合膜層表面光滑致密，電泳層能夠完全覆蓋陶瓷層表面的微孔，微弧電泳復(fù)合膜層結(jié)合力均達到最高級。級標準。微弧電泳復(fù)合膜層與單一陶瓷層相比腐蝕電流密度減少1個數(shù)量級，極化電阻增加2個數(shù)量級，同時表面阻抗值增大且容抗減少，耐蝕性明顯提高。
　　隨著電泳層厚度增加

3、，復(fù)合膜層結(jié)合力雖然呈現(xiàn)出先增大而后減小的變化規(guī)律，但均可達到0級；腐蝕電流密度減小到10-9數(shù)量級，腐蝕速率明顯降低。微弧氧化陶瓷層在3.5％NaCl水溶液中的腐蝕過程初期主要表現(xiàn)為腐蝕介質(zhì)的滲入和陶瓷層破壞，后期主要是鎂合金基體的局部腐蝕；微弧電泳復(fù)合膜層的劃傷腐蝕過程表現(xiàn)為腐蝕介質(zhì)在劃傷處擴散、反應(yīng)以及復(fù)合膜層中陶瓷層和基體界面的破壞。
　　按照通用汽車公司全球工程標準，ZW3鎂合金微弧電泳復(fù)合膜層具有優(yōu)異的耐蝕性、耐磨性、