我國(guó)航運(yùn)上市公司風(fēng)險(xiǎn)效率分析.pdf

1、20世紀(jì)以來，航運(yùn)作為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)一體化和國(guó)際貿(mào)易全球化發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)作出了重大貢獻(xiàn)。而我國(guó)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上不可忽視的一支力量，在發(fā)展同世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易中，做出了重大貢獻(xiàn)。
　　 2008年以來世界經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了較大的變動(dòng)，次貸危機(jī)和歐債危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇造成了很大威脅。由于航運(yùn)業(yè)本身是較為特殊的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，所以這場(chǎng)席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)也對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了巨大沖擊，全行業(yè)表現(xiàn)低迷，虧損嚴(yán)重，業(yè)

2、績(jī)下降。而航運(yùn)公司作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，其本身提高行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)效率、增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都具有極其重要的意義。故對(duì)我國(guó)航運(yùn)上市公司的風(fēng)險(xiǎn)效率評(píng)價(jià)與改善，對(duì)發(fā)展行業(yè)自身和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都有著較為深遠(yuǎn)的影響。
　　 文章采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)方法，選取了我國(guó)13家航運(yùn)類上市公司首先進(jìn)行了基于2010-2012年樣本財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)的成本效率測(cè)度分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)我國(guó)航運(yùn)上市公司的效率排名，接著比較分析了

3、我國(guó)航運(yùn)上市公司的成本效率、償債風(fēng)險(xiǎn)效率和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)效率的狀況。文章結(jié)合了我國(guó)航運(yùn)上市公司的自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和DEA模型本身對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)選擇的要求，全面考量之后選取了凈資產(chǎn)、固定資產(chǎn)凈值、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、流動(dòng)負(fù)債、負(fù)債總額、應(yīng)收賬款等投入指標(biāo)，選取了經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流入、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等產(chǎn)出指標(biāo)對(duì)航運(yùn)上市公司進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)效率的實(shí)證分析。并運(yùn)用MAXDEA5.0軟件中的成本效率CCR-DEA模型對(duì)各公司風(fēng)險(xiǎn)效率進(jìn)行測(cè)度分析，同時(shí)給出各風(fēng)險(xiǎn)效率