大功率動力電池充放電模塊及并聯(lián)均流技術(shù)研究與實現(xiàn).pdf

1、當前社會面臨石油資源緊張和環(huán)境污染嚴重的雙重壓力，迫切需要開發(fā)新型動力能源。許多國家都爭先恐后的加入到電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展行列中，以應(yīng)付未來動力能源不足的尷尬境地。動力電池作為電動汽車動力供給的核心部分，它的性能直接關(guān)系到電動汽車的性能，同時作為一種新能源，符合低碳經(jīng)濟的發(fā)展需求，未來具有廣闊的應(yīng)用前景。于是，針對動力電池性能的測試就顯得非常有意義了。目前國內(nèi)的電池測試設(shè)備普遍存在容量小、測量精度低、可靠性差的問題，因此非常有必要研究大功

2、率、高精度、高效率的電池測試設(shè)備。本文以此為背景，主要研究兩部分內(nèi)容：一為完成大功率動力電池充放電模塊的設(shè)計與實現(xiàn)；二為完成充放電模塊并聯(lián)均流控制方案的設(shè)計與實現(xiàn)。具體工作內(nèi)容如下：
　　1、針對現(xiàn)有電池測試系統(tǒng)的缺點并結(jié)合本文大功率動力電池測試系統(tǒng)的工作需求，完成充放電模塊總體方案設(shè)計，具體包括充放電模塊方案設(shè)計和并聯(lián)均流方案設(shè)計。
　　2、詳細研究了隔離型DC/DC變換器的常用拓撲結(jié)構(gòu)和工作原理，根據(jù)測試系統(tǒng)需要達到的指

3、標要求，選取全橋變換器作為充放電模塊的主電路結(jié)構(gòu)。利用Matlab/Simulink軟件完成了充放電模塊在恒流充電、恒壓充電、恒流放電三種工作方式下的模型建立并進行仿真結(jié)果分析，在此基礎(chǔ)上完成了主干電路的設(shè)計及相關(guān)元器件的選型與制作，以主干電路為核心構(gòu)建外圍控制電路，包括主控電路、驅(qū)動電路、信號檢測電路、保護電路、開關(guān)控制電路。
　　3、分析了傳統(tǒng)并聯(lián)均流方案的優(yōu)缺點，結(jié)合本測試系統(tǒng)和充放電模塊總體特點，提出一種基于CAN總線的平