柴油機(jī)DOC+CDPF系統(tǒng)的應(yīng)用研究.pdf

1、柴油機(jī)顆粒物捕集器（Diesel Particulate Filter，DPF）作為目前公認(rèn)的最為有效的控制柴油機(jī)顆粒物排放的后處理系統(tǒng)，受到了越來越多的關(guān)注。柴油機(jī)催化氧化轉(zhuǎn)化器（Diesel Oxidation Catalyst）與催化型柴油機(jī)顆粒物捕集器（Catalyst DieselParticulate Filter，CDPF）耦合成的DOC+CDPF系統(tǒng)，能夠在較低排氣溫度條件下實現(xiàn)被動再生，大大減少主動再生的頻率，降低對發(fā)

2、動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性的影響，具有較大的應(yīng)用價值。本文通過理論分析、試驗研究與數(shù)值計算相結(jié)合的方法對DOC+CDPF系統(tǒng)的過濾性能、被動再生性能、DOC的升溫特性以及CDPF的主動再生性能進(jìn)行了研究。
　　為了研究DOC+CDPF系統(tǒng)的過濾性能，搭建了相應(yīng)的發(fā)動機(jī)試驗臺架。使用DMS500粒徑分析儀對系統(tǒng)前后的顆粒物粒徑分布進(jìn)行了測量對比，得出了系統(tǒng)前后的顆粒物數(shù)量濃度以及系統(tǒng)的過濾效率；結(jié)果表明該系統(tǒng)對顆粒物的過濾效率能達(dá)到95％以

3、上。
　　為了研究DOC+CDPF系統(tǒng)的被動再生性能，選取了排氣溫度低、顆粒物排放濃度高的工況（轉(zhuǎn)速1500 r/min，扭矩70 N·m），分別進(jìn)行了3g/L和6g/L的擔(dān)載。對系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2200 r/min，各排氣溫度條件下進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)再生試驗，得到了系統(tǒng)在不同工作條件下的再生效率以及再生速率。
　　為了研究DOC的升溫特性，通過發(fā)動機(jī)臺架試驗獲得了DOC在各工況條件下的入口邊界條件，通過AVL Fire仿真軟件對

4、DOC進(jìn)行建模計算。選擇四個極限工況點(diǎn)研究DOC在不同遠(yuǎn)后噴油量的穩(wěn)態(tài)工況下的升溫特性，同時對DOC在變工況條件下的升溫特性進(jìn)行了研究，獲得了DOC在穩(wěn)態(tài)工況及變工況條件下的升溫曲線。
　　為了研究CDPF的主動再生性能，通過發(fā)動機(jī)臺架試驗獲得了CDPF性能模擬的入口邊界條件，通過AVL Fire仿真軟件對CDPF進(jìn)行建模計算。研究了CDPF在高低兩種流量和兩種氧濃度穩(wěn)定工況條件下的主動再生性能，同時研究了CDPF在降怠速和降流量