轎車(chē)前排座椅參數(shù)對(duì)后排乘員的安全性防護(hù)研究.pdf

1、在我國(guó)，汽車(chē)后排座椅的使用率高且往往是長(zhǎng)輩、孩子或身份高貴者。但是這部分人的生命安全卻得不到有效保護(hù)，主要原因是:后排座椅沒(méi)有像前排座椅一樣具有豐富的配置、后排安全帶使用率低且后排安全帶易失效等。國(guó)內(nèi)外對(duì)于轎車(chē)后排乘員被動(dòng)安全的研究，主要集中在后排乘員安全帶的使用情況、后排安全帶剛度、卷收器鎖止特性、后排坐墊傾角等;對(duì)于前排座椅的研究也主要針對(duì)駕駛員、副駕駛員的安全保護(hù)，缺少前排座椅對(duì)于后排乘員保護(hù)方面的研究。
　　 本文基于M

2、ADYMO軟件建立了后排乘員正面碰撞仿真模型，通過(guò)此模型對(duì)后排乘員的傷害機(jī)理進(jìn)行研究。研究表明在轎車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，后排乘員的頭部極易與前排座椅頭枕發(fā)生二次碰撞，乘員其它部位也易與前排座椅靠背發(fā)生碰撞。本文主要分析前排座椅頭枕參數(shù)、靠背參數(shù)對(duì)后排乘員傷害值的影響關(guān)系，通過(guò)改進(jìn)轎車(chē)前排座椅參數(shù)，使后排乘員在正面碰撞時(shí)得到更好的保護(hù)。
　　 本文的研究?jī)?nèi)容主要有以下幾個(gè)方面:
　　 1、在閱讀大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，介紹了國(guó)內(nèi)外對(duì)

3、于后排乘員安全保護(hù)的研究現(xiàn)狀與不足，根據(jù)在正面碰撞時(shí)后排乘員易與前排座椅發(fā)生二次碰撞的運(yùn)動(dòng)特性，提出了通過(guò)改進(jìn)前排座椅設(shè)計(jì)參數(shù)來(lái)保護(hù)后排乘員的方案。
　　 2、介紹了乘員傷害的評(píng)價(jià)指標(biāo)與國(guó)內(nèi)外針對(duì)于后排乘員制定的相關(guān)法規(guī)技術(shù)，介紹了各國(guó)針對(duì)后排乘員的試驗(yàn)方法，也介紹了各國(guó)對(duì)于汽車(chē)頭枕安全性設(shè)計(jì)的要求。
　　 3、介紹了計(jì)算機(jī)仿真在汽車(chē)碰撞研究中的應(yīng)用，并利用碰撞分析軟件MADYMO建立了后排乘員約束系統(tǒng)模型，包括車(chē)體模型

4、、5％女性假人、安全帶有限元模型等;通過(guò)仿真計(jì)算，對(duì)仿真結(jié)果和實(shí)車(chē)碰撞結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，仿真分析結(jié)果與實(shí)車(chē)碰撞結(jié)果大致吻合，關(guān)鍵指標(biāo)誤差在15％以?xún)?nèi)，驗(yàn)證了模型的有效性。
　　 4、根據(jù)已驗(yàn)證的后排乘員約束系統(tǒng)模型，分析在設(shè)置不同前排座椅參數(shù)情況下，后排乘員的傷害值變化情況。本文研究的前排座椅參數(shù)主要有頭枕水平距離、頭枕高度、頭枕剛度、靠背剛度、靠背距離、靠背傾角、靠背與坐墊連接鉸剛度。總結(jié)分析了各個(gè)參數(shù)對(duì)于后排乘員的影響關(guān)系，

5、提出通過(guò)減小頭枕水平距離，減少靠背距離和靠背剛度，選擇合適的頭枕剛度、靠背傾角、靠背與坐墊連接鉸剛度有利于后排乘員的保護(hù)。
　　 5、對(duì)前排座椅各參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析，得到對(duì)后排乘員影響較大的三個(gè)參數(shù)分別為前排頭枕水平距離，靠背距離，靠背傾角。以這三大參數(shù)為主要因素建立正交試驗(yàn)表，通過(guò)對(duì)正交試驗(yàn)結(jié)果的分析，得到參數(shù)最優(yōu)組合。對(duì)比優(yōu)化前后后排乘員頭部、胸部、腿部的傷害值情況，顯示了在改進(jìn)參數(shù)后對(duì)后排乘員造成最大傷害的頭部傷害值HIC