基于旅客出行行為分析的道路客運班線優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，旅客交通運輸格局發(fā)生了很大變化，其他交通方式或多或少的受到了高鐵帶來的沖擊。道路旅客運輸作為旅客運輸?shù)闹匾问剑捎谄潇`活便捷性在旅客運輸中發(fā)揮著重要作用。然而，在高鐵等其他交通方式的競爭下，我國現(xiàn)有道路旅客運輸組織規(guī)劃上的不合理現(xiàn)象突顯，直接制約著道路旅客運輸?shù)陌l(fā)展，為此合理組織規(guī)劃道路旅客運輸，以降低成本提高服務水平獲得競爭優(yōu)勢，是當前高鐵經(jīng)濟下研究道路旅客運輸亟待解決的問題。
　　 論文從旅客出

2、行行為分析入手，研究了道路客運班線優(yōu)化的問題。結合心理學及效用理論分析旅客出行行為，精煉并分析了直達及換乘模式下旅客出行行為的影響因素，引入結構方程模型建立相應的分擔率預測模型。在此基礎上預測道路旅客交通需求，建立道路班線設置優(yōu)化模型及發(fā)車時刻表優(yōu)化模型，為道路旅客運輸企業(yè)合理規(guī)劃組織運輸提供參考。論文具體研究內容安排如下：
　　 論文第二章研究了旅客出行行為及直達與換乘模式下旅客出行選擇行為的影響因素。首先研究出行行為選擇理論

3、基礎；分析道路客運發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢；結合實際及意向調查法設計問卷，進行旅客出行特征調查研究；對調查結果進行分析；最后歸納分析直達及換乘模式下旅客出行方式選擇的影響因素。
　　 論文第三章研究了直達與換乘模式下交通方式分擔率預測的問題。在分析交通方式劃分模型研究現(xiàn)狀的基礎上，選用非集計logit模型作為方式劃分基本模型；針對logit模型的不足，引入結構方程模型分析旅客出行行為影響因素間的關系；在結構方程模型基礎上構建新的效用函

4、數(shù)；以問卷調查整理數(shù)據(jù)為基礎，分別構建直達及換乘模式下旅客交通運輸分擔率預測模型，并計算得到道路旅客交通運輸分擔率。
　　 論文第四章研究了道路運輸班線設置調整優(yōu)化問題。首先概述了道路運輸班線設置問題；對道路運輸客流特征進行了定性分析；依據(jù)先預測總體需求然后分擔到各種交通方式的預測思路，采用基于徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡的組合預測方法預測總的旅客運輸需求，然后根據(jù)道路旅客運輸分擔率得到道路的客運需求量，同時對需求結構進行預測；在此基礎上，建