雙環(huán)獨(dú)塔斜拉橋施工控制與索力研究.pdf

1、斜拉橋以其外觀、受力性能、跨越能力與其在經(jīng)濟(jì)性上比其它橋梁結(jié)構(gòu)更具有優(yōu)越性，使它成為現(xiàn)在大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)的首選橋型。未來斜拉橋的結(jié)構(gòu)更加纖細(xì)，更加輕巧，給施工帶來了很大的難度。因此，對斜拉橋的施工控制系統(tǒng)的研究是非常有意義的。當(dāng)前，斜拉橋的施工監(jiān)控采用的是平面桿系的有限元法進(jìn)行仿真計(jì)算分析。本文以貴州荔波官塘大橋?yàn)楣こ瘫尘?，對雙圓環(huán)獨(dú)塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力分析，并把自適應(yīng)控制法成功的應(yīng)用于斜拉橋結(jié)構(gòu)的實(shí)際施工控制中，解決了橋梁施工控制中

2、一系列的問題，分析其原因。
　　 根據(jù)斜拉橋的設(shè)計(jì)原則和橋梁結(jié)構(gòu)施工方法的特點(diǎn)，應(yīng)用有限元仿真軟件模擬施工中的實(shí)際狀態(tài)，在模擬計(jì)算的過程中要考慮幾何非線性的影響。目前，斜拉橋的施工控制方法中使用最廣泛的是自適應(yīng)控制方法。本文詳細(xì)的闡述了斜拉橋自適應(yīng)控制方法的基本原理，全面的分析了其流程。本橋合理成橋狀態(tài)的確定是采用最小彎曲能量法，以設(shè)計(jì)單位所提供的成橋索力為依據(jù)，應(yīng)用正裝差值法計(jì)算得到了合理成橋索力和施工初拉力，為斜拉橋的施工控