組團城市私家車出行信息服務(wù)系統(tǒng)研究.pdf

1、為避免城市化與機動化帶來的交通擁堵、環(huán)境污染等問題，眾多城市規(guī)劃學(xué)者開始從城市空間結(jié)構(gòu)上來研究城市交通問題，提出了組團式空間結(jié)構(gòu)發(fā)展模式。然而，隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，各類交通問題在組團城市陸續(xù)出現(xiàn)，私家車出行難現(xiàn)象日益凸顯。為有效解決組團城市私家車出行難題，借鑒國外經(jīng)驗，各組團城市開始考慮借助私家車出行信息服務(wù)系統(tǒng)(Private Car Travel Information System，PCTIS)來緩解，而當前組團城市PCTIS的研究

2、及應(yīng)用正處于起步階段，還尚未成熟。因此，展開組團城市PCTIS系統(tǒng)研究具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文基于國內(nèi)外PCTIS系統(tǒng)研究現(xiàn)狀，展開了大量數(shù)據(jù)調(diào)查分析，探討了組團城市PCTIS系統(tǒng)的體系框架及關(guān)鍵技術(shù)，研究了組團城市組團間和組團內(nèi)VMS(Variable Message Sign，VMS)的選址模型和發(fā)布內(nèi)容。本論文主要工作如下:
　　 首先，對組團城市進行界定，總結(jié)了其路網(wǎng)交通特性，探討了組團城市與非組團城市私

3、家車出行行為的不同之處，提出了研究組團城市PCTIS系統(tǒng)的必要性。
　　 然后，基于地方特色和個性化需求，建立了組團城市PCTIS系統(tǒng)體系框架，詳細分析了其用戶服務(wù)、邏輯框架和物理框架，并探討了適用于PCTIS系統(tǒng)的已有關(guān)鍵技術(shù)。
　　 繼而在發(fā)布子系統(tǒng)方面，提出了在組團城市設(shè)置組團間和組團內(nèi)VMS，并著重研究了這兩類VMS的顯示內(nèi)容及選址問題。在顯示內(nèi)容方面，基于系統(tǒng)用戶服務(wù)、各自的服務(wù)對象及服務(wù)范圍，分別進行了探討。

4、在選址方面，基于誘導(dǎo)概率最高、信息效益最大化，分別進行了研究:第一，從私家車出行者對VMS的反應(yīng)行為角度出發(fā)，分析了私家車出行者對VMS反應(yīng)行為的影響因素，建立了組團城市私家車出行者對VMS的反應(yīng)行為非集計模型，為初選VMS布置點提供有效參考。第二，從信息效益角度出發(fā)，建立了基于云模型的組團城市組團間和組團內(nèi)VMS選址模型，便于從初選點中精選。
　　 最后，實例分析?；诒疚乃岢龅慕M團城市PCTIS系統(tǒng)體系框架及各關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)