組團城市換乘樞紐布局規(guī)劃研究.pdf

1、組團式的城市布局結構,既順應城市發(fā)展的自然條件特征,又是一種可持續(xù)的城市發(fā)展形態(tài),因此隨著城市化進程的加快,越來越多的城市規(guī)劃組團式布局。組團城市規(guī)模大、人口多,發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的有效途徑,而換乘樞紐是聯(lián)系各種交通方式和網(wǎng)絡的紐帶,其合理布局對于解決大城市交通問題具有重大意義。組團式城市由于交通特點與其他類型的城市有較大差別,因此在規(guī)劃換乘樞紐布局時必須考慮組團城市的交通特點,研究適用于組團式城市換乘樞紐布局規(guī)劃的方法。<

2、br>　　 論文首先闡述了組團城市的定義、類型,并以我國兩個典型的組團城市重慶市與武漢市為例,分析了兩個城市的路網(wǎng)、居民出行、交通流分布和公共交通發(fā)展,從而總結出組團城市的交通特征。然后對換乘樞紐的定義、類型做了概述,在分析換乘樞紐分類、分級的基礎上對組團城市換乘樞紐的類型與等級做了劃分。其次分析對比現(xiàn)有換乘樞紐布局方法的優(yōu)缺點,提出組團城市換乘樞紐布局的思路。針對兩類一對外換乘樞紐和市內換乘樞紐提出不同的布局規(guī)模計算方法,重點對組團

3、城市市內換乘樞紐的布局規(guī)模做了研究,提出以節(jié)點客流集散量、節(jié)點重要度和最小控制集篩選組團城市市內換乘樞紐的備選集合。在考慮影響組團城市交通流分布的重要因素-組團間通道的情況下,以組團城市客流出行費用和換乘樞紐建設費用最小,組團間聯(lián)系強度最大化,并考慮組團間通道的擴建費用建立上層目標,下層以組團城市客流分配為基礎,建立適用于組團城市換乘樞紐的布局選址模型。最后對換乘樞紐的規(guī)模和布置形式做了初步研究。
　　 通過本文的研究,得到了適