新能源汽車(chē)消費(fèi)者選擇偏好研究——考慮補(bǔ)貼額度、交通管理政策及溫室氣體排放.pdf

1、汽車(chē)的迅速普及極大地便利了居民的生活，但也加劇了我國(guó)本就嚴(yán)重的能源和環(huán)境等方面的問(wèn)題。國(guó)家和地方政府正大力推廣使用新能源汽車(chē)，但實(shí)施效果卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。補(bǔ)貼政策作為顯著促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要因素之一，但其終究是政府階段性調(diào)整的產(chǎn)物。
　　本文正是在環(huán)境問(wèn)題已引起公眾廣泛關(guān)注及新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼退坡背景下，圍繞補(bǔ)貼額度、交通管理政策和溫室氣體排放三個(gè)變量，利用基于正交原理的意愿調(diào)查(stated preference，SP)問(wèn)

2、卷獲取五年內(nèi)計(jì)劃購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者的選擇偏好數(shù)據(jù)，建立一個(gè)多項(xiàng)Logit模型(multinomial logit，MNL)和多個(gè)嵌套Logit模型(nested logit model，NL)對(duì)選擇方案特性、個(gè)人特性、出行特性、車(chē)輛屬性和消費(fèi)者認(rèn)知五大類(lèi)變量對(duì)消費(fèi)者插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(plug-in hybrid electric vehicles，PHV)和純電動(dòng)汽車(chē)(electric vehicles，EV)購(gòu)買(mǎi)的影響進(jìn)行分析，應(yīng)用NLO

3、GIT軟件對(duì)模型進(jìn)行求解。主要有以下幾點(diǎn)研究結(jié)果:
　　(1) NL模型標(biāo)定結(jié)果表明補(bǔ)貼額度、交通管理政策和溫室氣體排放均能顯著地影響消費(fèi)者車(chē)輛選擇行為，交通管理政策確實(shí)能緩解補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的負(fù)面影響;個(gè)人特性變量如性別、年齡等對(duì)PHV和EV的選擇影響不顯著;相比于EV和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)(conventional vehicle，CV)，計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)PHV的受訪者更不愿意繞行來(lái)補(bǔ)充能源。
　　(2)為深入了解車(chē)輛溫室氣體排放對(duì)消費(fèi)者車(chē)

4、輛選擇的影響，分別在SP調(diào)查和車(chē)輛特性屬性調(diào)查部分加入這一屬性。結(jié)果表明當(dāng)假設(shè)新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)其他特性均不存在差異時(shí)，車(chē)輛溫室氣體的排放能顯著影響消費(fèi)者車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)，但在14個(gè)車(chē)輛決策影響因素排名中，溫室氣體排放排第13位，消費(fèi)者并不看重該因素，而模型分析發(fā)現(xiàn)只有部分計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者關(guān)注車(chē)輛的溫室氣體排放量。
　　(3)為了解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知對(duì)車(chē)輛選擇的影響，調(diào)查問(wèn)卷中第三部分陳述五點(diǎn)關(guān)于新能源汽車(chē)的觀點(diǎn)，

5、將其處理為虛變量，引入NL模型中。結(jié)果表明消費(fèi)者普遍認(rèn)同新能源汽車(chē)在環(huán)保、燃料成本、未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向和十年內(nèi)是否可能購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)四方面的觀點(diǎn)，但是不太認(rèn)同“新能源汽車(chē)維修及保養(yǎng)成本比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)低”這個(gè)觀點(diǎn)，在維修及保養(yǎng)成本上，受訪者更傾向于選擇傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。
　　(4)將彈性理論引入到消費(fèi)者車(chē)輛選擇偏好的影響研究中，具體描述消費(fèi)者的選擇行為變化隨補(bǔ)貼額度、交通管理政策和溫室氣體排放水平變化的過(guò)程。發(fā)現(xiàn)三者對(duì)PHV和EV的選擇均