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文檔簡介
1、軸承是旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備中最關(guān)鍵的零部件之一,其穩(wěn)定可靠運(yùn)行關(guān)乎人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。航空軸承由于其應(yīng)用環(huán)境和使用工況的特殊性,對航空運(yùn)輸安全和國防軍隊(duì)建設(shè)都至關(guān)重要。打滑是高速輕載航空軸承運(yùn)行過程中最常見的失效形式之一,一旦發(fā)生打滑會(huì)對航空軸承的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生極大的威脅。但是由于缺乏有效的保持架實(shí)際轉(zhuǎn)速和內(nèi)圈溫度監(jiān)測方法,使得對打滑的監(jiān)測及其對軸承溫度影響的研究相對困難。與此同時(shí),現(xiàn)代航空工業(yè)的飛速發(fā)展,對軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)提出了更高的要求,這使得對打
2、滑研究的要求日益迫切。本文利用新型傳感器件和通訊傳輸技術(shù),實(shí)現(xiàn)了對保持架實(shí)際轉(zhuǎn)速和內(nèi)圈溫度的測量,通過 VB等編程軟件對其進(jìn)行集成,實(shí)現(xiàn)了對軸承打滑和溫度的綜合監(jiān)測,并對打滑引起的軸承溫度變化進(jìn)行了初步探究分析,為打滑研究提供了重要的監(jiān)測手段和方法。
首先,使用光纖傳感器實(shí)現(xiàn)了對內(nèi)外圈同時(shí)旋轉(zhuǎn)的滾動(dòng)軸承保持架轉(zhuǎn)速的測量。通過排布光纖的方法,將發(fā)射端光源轉(zhuǎn)移到保持架的一端,從而解決了外圈配合工裝的阻礙,實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)體公轉(zhuǎn),即保持架
3、轉(zhuǎn)速到脈沖信號的轉(zhuǎn)化,通過計(jì)數(shù)脈沖信號便得到保持架的實(shí)際轉(zhuǎn)速。搭建模擬試驗(yàn)裝置驗(yàn)證了該原理和方法的可行性,為其實(shí)際應(yīng)用提供了理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。
然后,利用無線數(shù)字技術(shù),結(jié)合熱電阻實(shí)現(xiàn)對內(nèi)圈溫度的接觸測量和信號傳輸。使用薄膜熱電阻組成溫度信號轉(zhuǎn)化及放大模擬電路,將溫度變化轉(zhuǎn)化為輸出電壓的變化。利用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對輸出電壓的采集和模數(shù)轉(zhuǎn)化,并控制無線傳輸模塊發(fā)送和接收數(shù)字信號。通過單片機(jī)與上位機(jī)之間的通信,將接收到的數(shù)字信號傳輸給上位機(jī)
4、,應(yīng)用VB程序?qū)崿F(xiàn)溫度的顯示。
最后,研制滾動(dòng)軸承打滑及溫度綜合監(jiān)測試驗(yàn)臺,檢驗(yàn)上述兩種測量方法的可行性,探究打滑對軸承溫度的影響。利用光纖傳感器測量保持架的實(shí)際轉(zhuǎn)速,通過計(jì)算得到打滑率,利用無線測溫裝置測量內(nèi)圈溫度,使用VB編寫滾動(dòng)軸承打滑及溫度綜合監(jiān)測軟件,實(shí)現(xiàn)了軟件集成及實(shí)時(shí)監(jiān)測。通過分析打滑率和溫度的變化,實(shí)現(xiàn)對打滑及其對軸承溫度影響的探究。試驗(yàn)驗(yàn)證了利用光纖傳感器進(jìn)行打滑監(jiān)測,以及利用無線數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)圈溫度測量的可
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