海運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任的強(qiáng)制性規(guī)范研究.pdf

1、本文的研究對象是承運(yùn)人責(zé)任的強(qiáng)制性規(guī)范。海運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任的強(qiáng)制性規(guī)范是在海上貨物運(yùn)輸逐漸發(fā)展的過程中形成的特色理論與實踐體系。本文運(yùn)用歷史研究法、實證分析法、比較研究法、邏輯分析法等，力求對這一問題作出較為深入的研究。
　　第1章介紹了海運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任的強(qiáng)制性規(guī)范的基礎(chǔ)性問題。首先定義了海運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任的強(qiáng)制性規(guī)范的內(nèi)涵，將文章的研究對象明確化。隨后，是對海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度進(jìn)程發(fā)展的簡單回顧，歷史地解讀海上貨物運(yùn)輸強(qiáng)制性規(guī)范的緣

2、起、確立、發(fā)展、成熟與新進(jìn)展。
　　第2章是對海運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任的強(qiáng)制性規(guī)范的價值分析。該制度核心體現(xiàn)了海上貨物運(yùn)輸法的實質(zhì)公平與正義、船貨利益平衡、國際海上貨物運(yùn)輸法的統(tǒng)一以及為船貨雙方提出明確的風(fēng)險分擔(dān)的指引。
　　第3章論證了海運(yùn)承運(yùn)人強(qiáng)制性在海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制性義務(wù)責(zé)任規(guī)范中，筆者構(gòu)建了一個三維畫面。分別由承運(yùn)人強(qiáng)制最低義務(wù)范圍和承運(yùn)人最高免責(zé)范圍以及海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任期間進(jìn)行組合。首先，在承運(yùn)人強(qiáng)制性最低義務(wù)以上，即

3、承運(yùn)人強(qiáng)制性最低義務(wù)為底線，到海運(yùn)承運(yùn)人最高限度的免責(zé)，即以承運(yùn)人最高限度免責(zé)為最高限，這其中形成的區(qū)域就是承運(yùn)人的強(qiáng)制性義務(wù)與責(zé)任區(qū)間，在這區(qū)間內(nèi)，承運(yùn)人的義務(wù)責(zé)任由法律規(guī)定，不得由當(dāng)事人自由約定。而在時間軸上，則是對承運(yùn)人的責(zé)任期間予以定義與分析，指出承運(yùn)人的責(zé)任期間就是使用海上貨物運(yùn)輸法強(qiáng)制性義務(wù)的期間，它的由來和發(fā)展以及到中國海商法的轉(zhuǎn)化都存在一定的誤讀，希望能在本文中得到清晰的闡釋。
　　最后，在第四章里，筆者結(jié)合了中國