基于檢算系數(shù)和裂縫指標(biāo)的RC梁橋承載能力評(píng)定.pdf

1、隨著我國(guó)公路事業(yè)迅猛發(fā)展,大量在用橋梁承受的負(fù)荷越來(lái)越重,出現(xiàn)承載力不足、構(gòu)件老化等一系列影響橋梁使用性能的問題,因此對(duì)既有橋梁的可靠性進(jìn)行科學(xué)評(píng)估,以保證其運(yùn)營(yíng)的安全性顯得至關(guān)重要。
　　 針對(duì)RC梁橋,在已有橋梁承載力評(píng)定成果的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了以下研究:
　　 (1)總結(jié)混凝土碳化、混凝土裂縫和鋼筋銹蝕這三種常見病害的產(chǎn)生原因和對(duì)結(jié)構(gòu)承載力的影響機(jī)理；對(duì)比各國(guó)規(guī)范中對(duì)裂縫的要求。盡管各國(guó)規(guī)范對(duì)裂縫的要求不同,但都將裂縫

2、的高度、寬度、間距作為衡量構(gòu)件性能的重要指標(biāo),可以將裂縫統(tǒng)計(jì)參數(shù)作為評(píng)估結(jié)構(gòu)承載力的重要依據(jù)。
　　 (2)基于已有公路舊梁承載力檢算方法,考慮橋面損傷和橋面不平度對(duì)汽車沖擊系數(shù)的影響,并據(jù)此對(duì)活載影響修正系數(shù)進(jìn)行了修正,并反應(yīng)在結(jié)構(gòu)抗力表達(dá)式中,通過結(jié)構(gòu)檢算分析進(jìn)行荷載效應(yīng)和抗力效應(yīng)的比較,最終對(duì)橋梁承載力作出評(píng)定。
　　 (3)在借鑒現(xiàn)有研究成果基礎(chǔ)上提出了裂縫的三個(gè)統(tǒng)計(jì)參數(shù):裂縫平均間距實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值之比B1、

3、裂縫最大寬度實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值之比B2,裂縫的平均高度與梁高之比B3。應(yīng)用這三個(gè)裂縫統(tǒng)計(jì)參數(shù)與各自的權(quán)重值定義了裂縫指標(biāo)B的概念,并運(yùn)用層次分析法確定出各個(gè)權(quán)重值得到裂縫指標(biāo)的表達(dá)式。
　　 (4)運(yùn)用裂縫指標(biāo)提出一種RC梁橋承載能力檢算新方法,并將這種承載力評(píng)定方法分別用于一座簡(jiǎn)支T梁橋和一座簡(jiǎn)支工字梁橋,所得的評(píng)定結(jié)果與原橋荷載試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。研究結(jié)果表明:基于裂縫指標(biāo)的承載力評(píng)定方法比荷載試驗(yàn)評(píng)定方法的評(píng)定結(jié)果較為接近,