鄉(xiāng)村旅游地區(qū)公共交通體系的優(yōu)化研究——以安吉縣為例.pdf

1、鄉(xiāng)村旅游的迅猛發(fā)展為鄉(xiāng)村地區(qū)帶來了大量的人流，但是，我國鄉(xiāng)村地區(qū)原有公共交通基礎設施薄弱，旅游功能的植入，進一步加劇了公共交通服務需求與供給之間的矛盾。特別是，我國鄉(xiāng)村旅游市場龐大，盲目按照自駕為主的鄉(xiāng)村旅游國際慣例會給廣大鄉(xiāng)村地區(qū)帶來巨大的環(huán)境壓力與交通壓力。因此，針對鄉(xiāng)村旅游地區(qū)，如何結合旅游經(jīng)濟的特征，兼顧各利益群體和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，選擇公共交通服務的發(fā)展路徑，優(yōu)化鄉(xiāng)村旅游地區(qū)的公共交通服務體系已是當前迫切需要解決的問題。研究這一

2、問題對豐富鄉(xiāng)村旅游地區(qū)公共交通體系的理論、緩解當前旅游者對鄉(xiāng)村旅游公共交通服務需求的不足的問題和指導鄉(xiāng)村旅游地區(qū)公共交通體系的優(yōu)化路徑等方面都有重要意義。
　　本文基于國內(nèi)外文獻研究，通過實地研究，對案例地案例進行分析，利用非期望產(chǎn)出的DEA模型和空間分析法等方法，從利益均衡的角度進行研究。文章以浙江省安吉縣為例，對鄉(xiāng)村旅游地區(qū)公共交通服務體系優(yōu)化進行研究。重點內(nèi)容包括:第一，分析了影響鄉(xiāng)村旅游地區(qū)公共交通的外部條件和內(nèi)部因素，安

3、吉縣鄉(xiāng)村旅游地區(qū)公共交通服務體系的發(fā)展現(xiàn)狀、困惑和不足。第二，構建通達性矩陣，對安吉縣34個鄉(xiāng)村旅游村落進行通達性研究，通過引入空間距離指標和時間距離指標，測算各村落的通達性，并根據(jù)通達性結論將其分為3大類型，利用拓撲空間分析法對安吉縣公共交通線網(wǎng)進行空間分析。第三，運用績效分析法，構建非期望產(chǎn)出的DEA鄉(xiāng)村旅游公共交通服務績效評價模型，選取3大類型的代表村落，對自駕與公共交通多組合的交通方式進行績效比較研究，提出不同類型村落的最佳選擇

4、方案。第四，對問題類型進行重點優(yōu)化研究，通過引入公交換乘，設置合理換乘點與改變公交線路提出優(yōu)化假設，通過績效評價進行比較研究獲得結論。第五，在案例研究基礎上，最終提出鄉(xiāng)村旅游地區(qū)公共交通體系優(yōu)化對策。
　　通過對案例分析，研究發(fā)現(xiàn):(1)在綜合政府、旅游者與旅游目的地三方利益的考慮下，對安吉縣這一類地處偏遠、交通不便且環(huán)境脆弱的地區(qū)來言，公共交通為鄉(xiāng)村旅游的最優(yōu)交通方式。(2)公共交通供給不足導致旅游者不愿公交出行，引發(fā)惡性循環(huán)。