成都北編組站能力協(xié)調(diào)與加強(qiáng)措施研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路系統(tǒng)也得到了越來越多的重視。在整個(gè)路網(wǎng)當(dāng)中，成都樞紐不僅是全國(guó)第五大樞紐，也是整個(gè)西部地區(qū)貨物集散的中心，在成都樞紐各大車站當(dāng)中，成都北作為成都樞紐的主編組站，在樞紐當(dāng)中，乃至是整個(gè)路網(wǎng)當(dāng)中都有著舉足輕重的作用。
　　本文首先介紹了編組站的相關(guān)知識(shí)，主要涉及編組站分類、作業(yè)內(nèi)容、編組站車流、車流對(duì)編組站的影響、編組站能力、能力影響因素及相關(guān)加強(qiáng)措施等諸多方面，并在對(duì)成都北編組站進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，

2、收集相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，著重對(duì)成都北的車流、能力和協(xié)調(diào)度進(jìn)行了研究。
　　接著，根據(jù)調(diào)研所采集到的相關(guān)資料，本文對(duì)成都北的重空車流和折角車流進(jìn)行了分析，并在車流分析的基礎(chǔ)上，對(duì)成都北車流分小時(shí)到達(dá)情況、車流分布情況、車流到達(dá)變異系數(shù)以及車流不均衡性進(jìn)行了計(jì)算，為下一步的能力和協(xié)調(diào)度計(jì)算打下了基礎(chǔ)。
　　隨后，根據(jù)前文計(jì)算得出的數(shù)據(jù)和調(diào)研資料，利用基于不均衡車流的能力計(jì)算公式，對(duì)編組站能力進(jìn)行了計(jì)算，再利用正態(tài)分布條件下的協(xié)調(diào)度

3、模型和協(xié)調(diào)度質(zhì)量模型計(jì)算出了成都北各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度及其質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)了成都北在能力和協(xié)調(diào)度方面存在的一些問題。
　　然后，針對(duì)這些存在的問題，本文著重從不均衡車流、折角車流和能力加強(qiáng)三個(gè)方面提出了適合成都北的改進(jìn)措施，并通過能力計(jì)算和協(xié)調(diào)度計(jì)算驗(yàn)證了這些措施的有效性，這些措施和建議對(duì)加強(qiáng)成都北的車站能力也具有一定的指導(dǎo)作用和實(shí)際意義。
　　最后，通過對(duì)本文的總結(jié)和展望，找到了本文所取得的一些成果和有效方法，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了本文寫作過