汽車零部件雙向物流路徑優(yōu)化模型及仿真研究.pdf

1、近年來，伴隨著汽車銷量及凈利潤下滑，汽車生產(chǎn)廠商追求效益、降低成本的壓力必然向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的物流環(huán)節(jié)釋放。而汽車零部件供應(yīng)物流和回收物流作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化中最為關(guān)鍵的一環(huán)，一直是國內(nèi)外專家研究的熱點。然而，長期以來我國零部件供應(yīng)物流及次品回收物流是分離的，往往會出現(xiàn)多種物流業(yè)務(wù)平行開展，物流環(huán)節(jié)重復(fù)，資源配置浪費的現(xiàn)象，嚴重制約汽車行業(yè)的健康發(fā)展。所以，本文探討在原有供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上擴展回收物流模塊，將雙向物流的思想引入汽車零部件物流中

2、。
　　本文在歸納總結(jié)國內(nèi)外成熟汽車零部件物流模式的基礎(chǔ)上，對比分析現(xiàn)有供應(yīng)物流和回收物流的優(yōu)缺點，指出雙向物流模式是汽車零部件物流發(fā)展的新方向。同時詳細介紹了汽車零部件采購物流及回收物流路徑優(yōu)化的基本模型，通過對原有供應(yīng)物流路徑優(yōu)化模型的優(yōu)化再設(shè)計，指出實現(xiàn)雙向物流的關(guān)鍵在于取貨路徑的安排調(diào)度。尤其是一個科學合理的路徑優(yōu)化方案能夠有效地控制小批量、多批次物流的成本。對此，本文將汽車零部件雙向物流路徑優(yōu)化模型抽象為帶軟時間窗的同時

3、取送貨路徑優(yōu)化模型即VPRSPDTW模型。相比傳統(tǒng)的路徑優(yōu)化模型，該模型增加了同時取送貨需求限制和時間窗約束，使之更加貼近實際應(yīng)用。在模型求解上，結(jié)合遺傳算法、禁忌算法、模擬退火算法的優(yōu)點，設(shè)計了適合VRPSPDTW模型的混合遺傳禁忌模擬退火算法。通過對算例進行求解，從以下兩個方面進行對比分析：其一，通過與禁忌算法與模擬退火算法的對比，分析不同算法策略下優(yōu)化效果及性能，指出在使用車輛數(shù)、配送距離優(yōu)化方面，混合遺傳禁忌模擬退火算法較禁忌算