車用動力鋰電池智能充電技術(shù)研究.pdf

1、隨著化石能源不斷消耗、環(huán)境污染日益嚴(yán)重，我國已開始制定傳統(tǒng)燃油車禁售時間表，電動汽車的推廣使用成為社會的發(fā)展趨勢。目前電動汽車存在的問題是充電效率低、續(xù)航里程短、使用壽命低，難以滿足消費(fèi)者駕車體驗。現(xiàn)有充電技術(shù)中，充電模式單一、參數(shù)固定，充電過程沒有考慮電池的實(shí)際狀態(tài)和充電特性，充電方式影響電池充電效率和使用壽命。本文主要分析影響鋰電池充電特性的因素，研究鋰電池的智能充電技術(shù)，充電過程中根據(jù)電池狀態(tài)制定相應(yīng)的控制策略，在保護(hù)電池壽命和充

2、電安全的前提下提高鋰電池的充電效率，改善充電效果，對于促進(jìn)電動汽車的推廣具有十分重要的意義。本文的研究內(nèi)容和創(chuàng)新性工作如下:
　　(1)鋰電池充電過程是復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)過程，充電效果受到多種因素的影響。本文研究了鋰電池的性能參數(shù)、工作原理、電池模型和充放電特性，以二階RC等效電路模型為對象，通過仿真分析發(fā)現(xiàn):鋰電池充電時存在滯回特性、極化效應(yīng)和溫度特性等現(xiàn)象，充電過程需考慮這些因素。
　　(2)基于鋰電池的充電特性，提出一種

3、鋰電池四階段智能充電方法。本文研究了馬斯充電理論和四種典型充電方法在不同階段對充電效果的影響，根據(jù)電池充電狀態(tài)和實(shí)際特性將最佳充電曲線劃分為預(yù)處理、恒流充電、曲線跟蹤充電和脈沖充電四個充電階段，分別采取適合的控制策略，使用快速標(biāo)定法和擴(kuò)展卡爾曼濾波算法估算SOC，獲取鋰電池的容量狀態(tài)。
　　(3)設(shè)計和搭建鋰電池充電系統(tǒng)的實(shí)驗平臺，進(jìn)行實(shí)驗驗證。首先設(shè)計并制作了充電系統(tǒng)的功率電路、控制電路、采樣電路、均衡電路和人機(jī)接口等模塊電路，