聚合物動(dòng)力鋰電池組充電策略研究.pdf

1、能源日益枯竭和生存環(huán)境的日益惡化促使電動(dòng)汽車(chē)日益受到世界各國(guó)的重視，然而在電動(dòng)汽車(chē)中使用的動(dòng)力電池存在的諸多問(wèn)題制約了其發(fā)展和普及。本文主要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)等上使用的聚合物動(dòng)力鋰電池組的充電策略進(jìn)行研究。
　　首先，本文分析了聚合物動(dòng)力鋰離子電池的電化學(xué)原理和與充電相關(guān)的參數(shù)，在MATLAB中建立了鋰電池模型。分析了目前動(dòng)力型鋰離子電池在應(yīng)用中存在的問(wèn)題，對(duì)充電控制策略的三個(gè)主要問(wèn)題，快速充電法、串聯(lián)電池組均衡和充放電設(shè)備進(jìn)行研究。提出

2、跟蹤鋰電池可接受的最大充電電流法以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的恒流恒壓法；提出一種基于超級(jí)電容器的串聯(lián)鋰電池組均衡電路和基于三相單相矩陣變換器的充放電設(shè)備電路方案。
　　其次，在MATLAB中用建立的鋰電池模型和開(kāi)關(guān)電源模型，建立了充電仿真模型。仿真研究中，采用模糊邏輯算法控制充電器的充電電流，使鋰電池組的充電電流跟隨其可接受的充電電流變化，以減少充電時(shí)間。仿真結(jié)果表明該方法充電時(shí)間相對(duì)縮短。在Simulink中建立了基于三相單相矩陣變換器的充放電

3、設(shè)備模型，并對(duì)傳統(tǒng)SVPWM調(diào)制改進(jìn)以減少輸入側(cè)的電流畸變，該充放電設(shè)備電路方案能夠節(jié)約充電設(shè)備成本、使充電過(guò)程調(diào)節(jié)方便，減少輸入側(cè)電網(wǎng)諧波污染。對(duì)基于電流源型開(kāi)關(guān)選擇式的均衡方案，建立了Simulink仿真模型，用模糊控制算法控制均衡電流源的均衡次數(shù)和時(shí)間。仿真結(jié)果表明，該方案可以有效提高電池組的電壓一致性。
　　最后，對(duì)快速充電策略和基于超級(jí)電容器的均衡策略進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。設(shè)計(jì)了鋰電池充電控制系統(tǒng)的控制電路和均衡電路，并完成實(shí)驗(yàn)調(diào)試