船舶大型化對(duì)航運(yùn)業(yè)碳排放影響研究.pdf

1、自18世紀(jì)工業(yè)革命以來，全球經(jīng)貿(mào)飛速發(fā)展，海路運(yùn)輸作為其派生需求，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁迅猛。隨之帶來的包括全球變暖等一系列環(huán)境問題也是觸目驚心，如何實(shí)現(xiàn)航運(yùn)碳減排，成了當(dāng)務(wù)之急。與此同時(shí)，進(jìn)入到20世紀(jì)后半葉，船舶大型化趨勢日益凸顯，其中尤以集裝箱船、油輪和干散貨船發(fā)展明顯。大型船舶以其先進(jìn)的技術(shù)工藝和造船方法，更符合未來低碳航運(yùn)的發(fā)展潮流。本文在此雙重背景下，探討船舶大型化對(duì)航運(yùn)業(yè)碳排放的影響:
　　本文研究目的主要有兩個(gè)方面:一是船舶

2、大型化能否給全球船隊(duì)帶來碳排放量的降低，若能，減排效果如何;二是購置大型船舶造價(jià)昂貴，此種減排策略的減排成本是多少，是否具有成本經(jīng)濟(jì)效益。在參考前人研究成果的基礎(chǔ)上，建立船隊(duì)減排成本總模型和四個(gè)分量子模型來實(shí)現(xiàn)上述構(gòu)想。建立規(guī)模船隊(duì)和普通船隊(duì)，通過比較二者代入上述模型的結(jié)果，來分析大型化船舶的減排量與減排成本。
　　實(shí)證分析部分以克拉克森數(shù)據(jù)庫2015年4月份列出的全球干散貨船隊(duì)、原油油輪船隊(duì)和集裝箱船隊(duì)為研究對(duì)象，將數(shù)據(jù)代入模型